Проверка на състоянието, регулиране на напрежението и смяна на задвижващия ремък

1. Задвижващите ремъци са разположени в предната част на силовия агрегат и играят важна роля в работата на двигателя и много други системи на превозното средство. Коланите се износват с течение на времето и трябва да се проверяват редовно като част от графика за рутинна поддръжка на автомобила, за да се избегнат сериозни повреди на двигателя, които могат да струват на собственика много пари за отстраняване. При модели от ранните години на производство се използват три задвижващи ремъка (многоребрист и V-образен [клиновиден] тип). При модели от 1995 г., бр. осигурени са само два многоребрени колана. Ремъците се използват за задвижване на аксесоари като алтернатора, кормилната и водната помпа и (ако има такива) компресора на климатика.



2. Спрете двигателя, отворете капака и потърсете задвижващите ремъци. Осветявайки се с фенерче, опипайте коланите по цялата им дължина с пръсти, като проверите за пукнатини и разслоения. Наличието на драскотини, полирани зони и други очевидни дефекти на колана също е неприемливо. Проверете коланите от двете страни, за което ги усучете. Дефектните ремъци трябва да се сменят непременно.






3. Проверете състоянието на ребрата от долната страна на ремъците - те трябва да имат еднаква дълбочина без признаци на деформация.



4. Оценката на силата на опъване на ремъка може да се направи, като го натиснете с палец в областта в средата между две съседни шайби. Натискът трябва да е достатъчно силен. Параметърът, характеризиращ силата на опъване на ремъка, е стойността на неговото отклонение при натискане. Като правило, ако макарите са разположени на разстояние от 180 до 280 mm една от друга, отклонението трябва да бъде 6,4 mm, разстоянието между шайбите от 305 - 405 mm съответства на отклонение от 12,5 mm за клинов ремък и 6,4 mm за многоребрен колан.




5. При ранните модели един ремък се използва за задвижване на водната помпа и помпата на кормилното управление. Силата на опън на този колан се контролира от специална опъваща ролка, достъпът до която е отворен само отдолу. Вторият, по-къс ремък задвижва алтернатора. Опъването на този ремък се регулира чрез регулиране на позицията на генератора. Най-дългият ремък задвижва компресора на климатика и е оборудван с опъваща ролка, монтирана отгоре на уреда. При производствените модели от 1995 г. са предвидени само два многооребрени задвижващи ремъка, напрежението на единия от които се регулира чрез преместване на кормилната помпа, докато вторият е оборудван с горна опъваща ролка.

Замяна

1. За да смените, разхлабете напрежението на ремъка (вижте по-горе) и го измъкнете от шайбите. За да смените вътрешния ремък, първо трябва да премахнете външния - уверете се, че пасват правилно в потоците на макарите.

Забележка. Най-добре е да смените всички задвижващи ремъци едновременно.

2. Когато купувате нови колани, вземете старите със себе си като мостри - резервните колани трябва стриктно да съвпадат със свалените от колата по размер.

3. След приключване на смяната регулирайте напрежението на новите колани (вижте по-горе).