Технология на обслужване, инструменти и оборудване на работното място

Маркиране на класа на якост на болта (отгоре - стандартно /SAE/USS, отдолу - метрично)

Маркиране на клас на свойства за стандартни шестостенни гайки

Маркиране на клас на свойства за метрични шестостенни гайки

Маркиране на класа на якост на метричните шипове

Размери/маркировка на класа на якост на стандартните (SAE и USS) болтове

Размери/маркировка на клас на свойства на метрични болтове

Технология за обслужване

Има няколко метода за извършване на процедури по поддръжка и ремонт на превозни средства, които читателят ще намери препратки в текста на това ръководство. Следването на предложените инструкции ще направи работата на любител механик по-ефективна, ще ви позволи да организирате и извършвате различни технически процедури по най-добрия възможен начин и ще бъде ключът към пълното изпълнение на цялата необходима работа.

Закопчаване

Крепежните елементи са гайки, болтове, шпилки и винтове, които се използват за свързване на две или повече части заедно. Има няколко неща, които трябва да имате предвид, когато работите с крепежни елементи. В почти всеки крепеж с резба се използва един или друг вид заключващи и заключващи устройства. Това могат да бъдат заключващи шайби, контрагайки, знамена за заключване или специален заключващ уплътнител за резбови връзки. Всички използвани крепежни елементи трябва да са абсолютно чисти и прави, с непокътнати резби и незакръглени шестоъгълни гнезда. Трябва да се вземе за правило да се сменят повредените крепежни елементи без провал. Специални самозаключващи се гайки с вложки от найлон или влакна не могат да се използват повторно,


"Лепкавите" крепежни елементи, за да се улесни отвиването и да се избегнат повреди, трябва да бъдат обработени със специална проникваща смес преди освобождаване. Много механици предпочитат да използват терпентин за тази цел, който удобно се прилага от специален малък контейнер с дълъг чучур. След намокряне на крепежните елементи с проникваща смес, оставете средството да накисне напълно окисления контактен слой за няколко минути. Силно ръждясалите крепежни елементи могат да бъдат отрязани с длето, отрязани с ножовка или отстранени със специален гаечен ключ.

При отрязване на главата на болта или счупване на шпилката на монтажа, останалата част от резбованата част може да се пробие или отстрани с помощта на специален екстрактор. Повечето сервизи могат да поемат това, както и други (като повторно нарязване на отрязани резби в резбови отвори) ремонтни процедури.

Плоските шайби и заключващите шайби трябва винаги да се монтират в първоначалните си позиции по време на повторното сглобяване. Повредените шайби трябва да се сменят непременно. Винаги монтирайте плоски шайби между заключващата шайба и мека метална повърхност (като алуминий), тънка ламарина или пластмаса на закрепената част.

Размери на арматурата

Поради много причини автомобилните производители все повече приемат метрични крепежни елементи. Важно е обаче да знаете разликата между тази (по-гъвкава) закопчалка и понякога използваната SAE (или американска) закопчалка. Въпреки външното сходство, елементите на тези два вида крепежни елементи не са взаимозаменяеми.


Всички болтове, независимо дали са SAE или метрични, се класифицират по диаметър, стъпка на резбата и дължина. Например, болт SAE 1/2-13 x 1 е с диаметър половин инч, 13 резби на инч и дълъг 1 инч. Метричният болт M12-1,75 x 25 е с диаметър 12 mm, стъпка на резбата (разстояние между съседни завои) 1,75 mm и дължина 25 mm. И двата болта са външно почти идентични, но не са взаимозаменяеми.

В допълнение към изброените характеристики, както метричните, така и SAE болтовете могат да бъдат идентифицирани визуално, като се погледне главата. Като начало разстоянието между плоските на шлиците на главата на метричния болт се измерва в милиметри, докато за американец е в инчове (същото важи и за гайките). В резултат на това SAE гаечен ключ не е подходящ за използване с метрични крепежни елементи и обратно. В допълнение, главите на повечето SAE болтове обикновено имат радиални прорези, които определят максимално допустимия въртящ момент на затягане на болта (клас на якост). Колкото по-голям е броят на прорезите, толкова по-висока е допустимата сила (при превозни средства обикновено се използват болтове от клас на якост от 0 до 5). Класът на якост на метричните болтове се определя от цифров код.

Също така, според маркировките на класа на якост е възможно да се разграничат гайките от клас SAE от метричните. За идентифициране на класа на якост на стандартните гайки се използват точкови знаци, щамповани върху една от крайните повърхности, докато метричните гайки се маркират отново с цифров код. Колкото по-голям е броят на точките/кодовата стойност, толкова по-висок е допустимият момент на затягане на гайката.


Краищата на метричните шипове също са маркирани според техния клас на якост. На големи шипове се прилага цифров код, докато по-малките са маркирани под формата на геометрични фигури.

Трябва да се отбележи, че значителна част от крепежните елементи, особено класът на якост от 0 до 2, изобщо не е маркиран. В този случай единственият начин да се разграничат американските крепежни елементи от метричните е да се измери стъпката на резбата или да се сравнят резбите с резбите на уникално идентифициран елемент.

Трябва да се помни, че само малки крепежни елементи попадат в класификацията на SAE. По-големите елементи с неметрични резби са крепежни елементи по американски стандарт (USS).

Тъй като крепежните елементи с един и същи геометричен размер (както стандартни, така и метрични) могат да имат различни класове на якост, при смяна на болтове, гайки и шпилки трябва да се обърне специално внимание на съответствието на класа на якост на монтираните нови елементи с отстранения клас на якост.

Метод и процедура за затягане на резбови съединения

Затягането на повечето резбови съединения трябва да се извършва със силите, определени от изискванията на спецификациите, дадени в началото на всяка глава от това ръководство (силата на затягане на крепежните елементи трябва да се разбира като въртящия момент, приложен към него). Прекомерното затягане на крепежния елемент може да наруши целостта на крепежния елемент, докато недостатъчното затягане води до несигурно свързване на свързващите се компоненти. Болтовете, винтовете и шпилките, в зависимост от материала, от който са направени и диаметъра на резбованата част, обикновено имат строго определени допустими сили на затягане, много от които, както вече беше споменато по-горе, са дадени в Спецификациите в началото на всеки Глава. Спазвайте стриктно дадените препоръки относно силите на затягане на крепежните елементи, използвани на превозното средство. За затягане на крепежни елементи не е посочено в спецификациите, моля, използвайте следната диаграма на въртящия момент. Стойностите в таблицата са базирани на крепежни елементи от клас на якост 2 и 3 (закопчалки от по-висок клас могат да бъдат затегнати с повече сила) и се приема, че сухите (несмазани) крепежни елементи се затягат в стомана или отлята (не -алуминиева) част.

Метрични размери на резбата

M6	9 -12 Nm
M8	19 - 28 Nm
M10	38 - 54 Nm
M12	68 - 96 Nm
M14	109 - 154 Nm

Размери на тръбната резба

1/8	7 -10 Nm
1/4	17 - 24 Nm
3/8	30 - 44 Nm
1/2	34 - 47 Nm

Стандартни американски размери на резбата

1/4 - 20	9 - 12 Nm
5/16 - 18	17 - 24 Nm
5/16 - 24	19 - 27 Nm
3/8 - 16	30 - 43 Nm
3/8 - 24	37 - 51 Nm
7/16 - 24	55 - 74 Nm
7/16 - 20	55 - 81 Nm
1/2 - 13	75 - 108 Nm

Крепежните елементи, разположени около периметъра на всеки компонент (като болтове на главата на цилиндъра, масления съд и различни капаци), трябва да бъдат дадени и затегнати в строго определен ред, за да се избегне деформация на частта. Процедурата за затягане и освобождаване на такива крепежни елементи е дадена в текста на съответните глави на Ръководството. Освен ако не е посочен специален ред, трябва да се следват следните инструкции, за да се избегне изкривяване на компонента.

В първата стъпка всички болтове/гайки трябва да са затегнати с пръст. Освен това всеки от крепежните елементи на свой ред достига до друг пълен оборот и преходът от един болт / гайка към друг трябва да се извърши в диагонален ред (на кръст). Освен това, връщайки се към първия елемент, трябва да повторите процедурата в същия ред, като затегнете крепежните елементи още половин оборот. Продължете процедурата, като затегнете всеки елемент сега с една четвърт оборот наведнъж, докато всички не бъдат затегнати с необходимата сила. Когато освобождавате крепежните елементи, продължете по подобен начин, но в обратен ред.

Разглобяване на компоненти

Разглобяването на всички компоненти трябва да се извърши по такъв начин, че по време на монтажа всяка част да може да бъде монтирана на първоначалното си място и по правилния начин. Опитайте се да запомните характерните външни характеристики на монтажа, ако е необходимо, направете маркировка за кацане на части, които могат да бъдат монтирани на място по двусмислен начин (например упорна шайба, оборудвана с жлеб на вала и др.). Добра идея е да поставите отстранените части върху чиста работна повърхност в реда, в който са били отстранени. Също така ще бъде полезно да нарисувате прости схематични скици или да направите снимки стъпка по стъпка на разглобения компонент.

Когато давате крепежни елементи, опитайте се да маркирате първоначалната му позиция върху монтажа. Често повторното инсталиране на крепежни елементи и шайби веднага след отстраняването на съответната част ще избегне объркване по време на монтажа. Ако това не е възможно, всички крепежни елементи трябва да бъдат поставени в кутия, специално подготвена за тази цел, разделена на секции и подходящо етикетирани, или просто в отделни етикетирани кутии. Този подход е особено полезен при работа с компоненти, състоящи се от много малки части, като карбуратор, алтернатор, клапанен механизъм, арматурно табло или елементи за тапицерия.

Когато изключвате електрическите контакти и конектори, трябва да се обърне внимание на маркирането на проводници или снопове с помощта на лепяща лента с нанесен цифров или буквен код.

Слоеви повърхности

При всички превозни средства уплътненията се използват за уплътняване на кръстовището на свързващите се повърхности на две или повече части и служат за предотвратяване на изтичане на масла и други течности и поддържане на високо налягане/вакуум вътре в комплекта.

Често такива уплътнения са покрити с течна или пастообразна уплътнителна смес (уплътнител) преди монтаж. Понякога, с течение на времето или под въздействието на повишени температури или налягане, съвпадащите повърхности "прилепват" една към друга толкова силно, че разделянето на частите се превръща в трудна задача. В много случаи успешното отделяне на "залепнали" компоненти се подпомага чрез потупване отвън по периметъра на фугата с чук с мека повърхност. За целта можете да използвате и обикновен чук, като удряте през дървен или пластмасов дистанционер. Лети корпуси и чувствителни на удар компоненти не трябва да се почукват. Когато възникне такъв тип проблем, винаги първо проверявайте дали всички крепежни елементи са отстранени.

Избягвайте притискането на части с отвертка или лост, поставени в зоната на фугата, тъй като това може лесно да повреди съвпадащите повърхности, което допълнително ще доведе до развитие на течове. Ако не е възможно да избегнете повдигането на "лепкавите" монтажни елементи, използвайте химикалка от стария знак за тази цел, но не забравяйте, че всички образували се стружки трябва внимателно да бъдат отстранени както от съвпадащите повърхности, така и от вътрешните кухини на компоненти на разчлененото устройство.

След разделяне на частите, техните съвпадащи повърхности трябва да бъдат внимателно почистени с помощта на скрепер, за да се премахнат следите от стария уплътнителен материал. Втвърдените фрагменти могат да бъдат предварително омекотени с преобразувател на ръжда или със специален химичен състав. В този случай като скрепер може да се използва парче медна тръба със сплескан и заострен край. Остатъците от някои уплътнения могат лесно да се отстранят с медна четка, но независимо от използвания метод, свързващите повърхности трябва да са напълно чисти и сухи в резултат на обработката. Ако по някаква причина свързващата повърхност е повредена, запълнете дефектите с уплътнител, преди да сглобите монтажа. В повечето случаи трябва да се използва невтвърдяващ (или не напълно втвърдяващ) уплътнител.

Съвети за отстраняване на маркуча

Внимание! Ако вашият автомобил е оборудван с климатична система, никога не изключвайте маркучи от компонентите на системата, докато пътеката не бъде разредена в сервиз от специалист по климатизация.

Предпазните мерки, които трябва да се вземат при отстраняване на маркучи, са много подобни на тези за отстраняване на уплътнения. Избягвайте повреда на повърхностите на фитингите и тръбите, върху които се изтеглят краищата на маркучите, тъй като това може да доведе до развитие на течове. По-специално, последното изискване се отнася за процедурата за отстраняване на маркучите на радиатора. Поради различните химични реакции, протичащи в тракта на охладителната система, гумата на маркучите често "залепва" по повърхностите на фитингите и тръбите. За да свалите маркуча, първо разхлабете скобата на закрепването му. След това хванете маркуча близо до скобата с клещи и започнете да го въртите върху фитинга/съединителната тръба отдясно наляво. Продължете по този начин, докато маркучът се освободи напълно, след което извадете маркуча от фитинга. Малко количество силикон или друг лубрикант, въведен в пролуката между фитинга и маркуча, ще спести усилия. Преди да монтирате маркуча, смажете вътрешната повърхност, съседна на края, както и външната повърхност на фитинга с разтвор на сапунена вода или малко количество силиконова грес.

В краен случай или ако е абсолютно необходимо да смените маркуча с нов, краят на маркуча, поставен върху фитинга, може да се отреже с нож и след това да се отдели от повърхността на фитинга. В същото време се опитайте да не повредите метала на фитинга/съединителната тръба с острието.

Ако скобата на маркуча е повредена, сменете я с нова. Скобите тип Twist обикновено отслабват с течение на времето, така че, независимо от състоянието, е по-добре да ги замените с по-практични винтове или червяци.

Инструмент

Изборът на качествен инструмент е едно от основните изисквания за всеки, който планира самостоятелно да извършва процедури по поддръжка или ремонт на автомобили. На пръв поглед разходите, свързани с придобиването на необходимия набор от инструменти, може да изглеждат непропорционално големи, но в сравнение с разходите, свързани с процедурите за рутинна поддръжка и най-простите ремонти на автомобили в сервиз, те изглеждат доста разумни.

За да се систематизира подходът при избора на инструментите, необходими за ремонта и поддръжката на автомобил, по-долу са представени три списъка с инструменти, условно озаглавени като: "Комплект инструменти за рутинна поддръжка и минимални ремонти"; "Комплект инструменти за общ и основен ремонт”; и "Специален инструмент". Собствениците на превозни средства без практически опит в механичната работа трябва да започнат с извършване на процедури, ограничени до използването на инструменти от първия списък, като същевременно подобряват уменията си и постепенно разширяват обхвата на своите дейности. С придобиването на умения можете да преминете към по-сложни задачи, като постепенно попълвате набора от налични инструменти. След известно време придобитият опит ще ви позволи да преминете към по-сложна работа, изискващи използването на инструмент от втория списък (за общ и основен ремонт на автомобил). Когато квалификацията на изпълнителя достигне достатъчно високо ниво и ви позволи да спестите значителни средства за независимо изпълнение на сложни ремонтни процедури, можете да помислите за закупуване на специален инструмент.

Комплект инструменти за рутинна поддръжка и минимални ремонти на автомобили

Списъкът по-долу включва минималните елементи от инструменти, необходими за извършване на рутинна поддръжка и дребни ремонти на превозни средства. Съставителите на това ръководство препоръчват да започнете със закупуване на комплект комбинирани гаечни ключове (с обикновен отворен край от единия край и кутия от другия). Въпреки увеличената цена на този комплект в сравнение с цената на комплект конвенционални гаечни ключове, разходите ще бъдат оправдани, т.к. такива ключове имат предимствата и на двата вида.

• Комплект комбинирани ключове от 8 до 19 мм
• Регулируем гаечен ключ (до 35 мм)
• Ключ за свещи с гумена вложка (бензинови модели)
• Инструмент за регулиране на пролуката (бензинови модели)
• Комплект сонда
• Гаечен ключ за обезвъздушаване на спирачките
• Отвертки:
• Плоско острие (100 мм дължина х 6 мм диаметър)
• Напречно острие (100 мм дължина х 6 мм диаметър)
• Комбинирани клещи
• Ножовка с набор от остриета
• Помпа за помпане на гуми
• Манометър за налягане в гумите
• Пистолет за грес (спринцовка)
• Канистра за масло
• Фина шкурка
• Телена четка
• Инструмент за премахване на клемите на акумулатора и контактите на проводника
• Ключ за маслен филтър
• Фуния (среден размер)
• Подпори за фиксиране на автомобила в повдигнато положение (2)
• Контейнер за източване

Забележка. Ако рутинната поддръжка включва основни настройки, ще трябва също да закупите качествена стробоскопска светлина и комбиниран таймер за контакт с тахометър/прекъсвач. Въпреки че тези инструменти са включени в списъка на специалните инструменти, те са споменати тук, защото са абсолютно необходими за извършване на добра настройка на запалването на двигателя, което е част от процедурите за рутинна поддръжка на автомобила.

Комплект инструменти за общ и основен ремонт на автомобил

Този инструмент е абсолютно необходим при извършване на всякакви операции по ремонт на автомобилни двигатели и се предлага в допълнение към първия списък. Този списък включва пълен набор от сменяеми контакти. На значителна цена комплектът от сменяеми глави носи безценни ползи поради своята гъвкавост и лекота на използване, особено в комбинация с различните видове задвижващи механизми, включени в комплекта. Препоръчително е 1/2" (а не 3/8") задвижки да се предпочитат като те, макар и по-скъпи, могат да се използват с почти всеки тип динамометричен ключ (в идеалния случай един добър механик трябва да има и двата вида задвижвания на свое разположение). По-евтина алтернатива на комплекта сменяеми гнезда е комплект от тръбни ключове.

• Набор от сменяеми гнезда (включително гнезда тип "TORX") (или тръбни гаечни ключове), размери, съответстващи на размерите на ключовете от предишния списък
• Реверсивно задвижване с тресчотка (за използване със сменяеми гнезда)
• Дължина на портата 250 мм
• Задвижване на кардан (за използване със сменяеми гнезда)
• Динамометричен ключ (задвижване със същия размер като сменяемите гнезда)
• Самозаключващи се клещи
• Чук с кръгло лице (приблизително 230 g)
• Чук с мека повърхност (пластмасов или гумен)
• Отвертки:
• С плоско острие (150 мм дължина и около 6,5 мм диаметър)
• Плоско острие (Силен № 2, 8 мм)
• Напречно острие (#3 x 8 инча (203 мм))
• С кръстосани остриета (силен #2)
• Клещи за затягане
• Клещи:
• За електротехници (с изолирани дръжки)
• Клещи с тесен нос
• За скоби (вътрешни и външни)
• 25 мм длето
• Скрепер (направен от сплескана и заострена медна тръба в единия край)
• Scriber (списвач)
• Kerner
• Боди с тънко жило (1,6, 3,2, 4,8 мм)
• Комплект скоби за маркучи
• Комплект за обезвъздушаване на спирачките
• Комплект бормашини
• Стоманена линийка/плоскост
• Комплект шестнадесетичен ключ (за гнезда с вътрешен шестостен)
• Набор от файлове
• Телена четка (голяма)
• Втори набор от реквизит
• Крик (хидравличен или ножичен тип)
• Носител със затворена сенника

Забележка. Друг постоянно необходим инструмент е електрическа бормашина с патронник до 9,5 мм и набор от качествени бормашини.

Специален инструмент

Тази категория включва инструменти, които са достатъчно скъпи, не се изискват редовно или изискват спазването на инструкциите на производителя, когато се използват. Ако сферата на дейност на механик любител не включва честото извършване на сложни механични операции, придобиването на такъв инструмент ще бъде лоша инвестиция - би било по-разумно да го купите заедно с приятели или, ако е необходимо, да го наемете от автосервизи.

Списъкът включва само онези инструменти, които могат да бъдат намерени в търговията на дребно или които са достъпни за разпространение в сервизните центрове на представителствата на производителите на автомобили. Понякога в текста на ръководството читателят ще срещне препратки към такива специални инструменти. Обикновено авторите се опитват паралелно да предложат алтернативен метод, който избягва задължителното използване на труднодостъпен инструмент. Ако е невъзможно да се избегне използването на специален инструмент и придобиването му за употреба е проблематично, би било по-правилно да поверите извършването на съответната работа на специалисти по автосервиз.

• Инструмент за компресиране на пружината на клапана
• Инструмент за прилепване на клапани
• Средство за почистване на бутални пръстени
• Инструмент за кримпване на бутални пръстени
• Инструмент за настройка на буталните пръстени
• Манометър за компресия на цилиндъра (компресометър)
• Зенкер за обработка на ръбовете на цилиндри
• Hone за обработка на цилиндрични огледала
• Диаметър на цилиндъра
• Микрометър(и) и/или шублер
• Инструмент за центриране на диска на съединителя
• Екстрактор на сферични шарни
• Универсален тип теглич
• Ударна отвертка
• Комплект за циферблат
• Стробоскоп (с индуктивен сензор)
• Ръчна комбинирана помпа (вакуум/налягане)
• Набор от кранове и лерок
• Тахометър/инструмент за измерване на продължителността на затворено състояние на контактите на прекъсвача
• Универсален тестер за електрически измервания
• Повдигащ такелаж
• Инструмент за премахване/монтаж на спирачната пружина
• Подов жак

Закупуване на инструмент

На начинаещ механик могат да бъдат предложени някои практически съвети по отношение на придобиването на инструментите, необходими за извършване на процедури по поддръжка и ремонт на автомобила. Когато се подготвяте за рутинна поддръжка или дребни ремонти на превозно средство, е разумно да закупите инструмента отделно. От друга страна, в случай на планиране на по-мащабна работа, е по-лесно и по-надеждно да закупите комплект от съвременни инструменти в магазин за търговия на дребно. Закупуването на комплект обикновено струва малко по-малко от индивидуалните покупки и често е придружено от кутия с инструменти в комплекта. В бъдеще, за разширяване на асортимента, могат да бъдат закупени отделни инструменти, допълнителни комплекти и по-голяма кутия за инструменти.

Специализираните магазини за инструменти са единственият източник за закупуване на някои специални инструменти. Независимо от източника, който изберете, избягвайте евтини покупки, особено когато избирате отвертки и резервни гнезда, тъй като те вероятно няма да издържат дълго. В резултат на това разходите, свързани с подмяната и възстановяването на евтин инструмент, ще бъдат несравнимо по-значими от разходите за еднократна покупка на качествен продукт.

Грижа и съхранение на инструменти

Добрият инструмент е ценна инвестиция, така че е разумно да се грижите да го поддържате чист и готов за употреба по всяко време. След като използвате инструмента, винаги избършете добре повърхността с чиста, суха кърпа, преди да го приберете, за да премахнете всички следи от мръсотия, мазнини и метални частици. Никога не оставяйте инструмента разпръснат. След като приключите работата, внимателно проверете пространството под капака и под колата за наличие на забравен инструмент.

За съхранение на инструменти като отвертки, клещи, чукове и др. идеален е гребен за инструменти, монтиран на удобно място на стената на гаража. Комплектите гаечни ключове и сменяеми гнезда трябва да се съхраняват в метални кутии. Прецизните измервателни инструменти трябва да се съхраняват на сухо и чисто място, недостъпно за корозия.

Винаги трябва да обръщате внимание на състоянието на работната повърхност на инструмента. Ударната част на главата на чука подлежи на занитване по време на употреба, отвертките губят заточването на жилото си с течение на времето. Не бъдете скъперни, отделяйки малко време и внимание, за да използвате шкурка или пила, за да премахнете нитове и да подредите режещите ръбове. Необратимо износените или повредени инструменти трябва да се сменят незабавно.

С внимателна грижа инструментът е в състояние да служи вярно много дълго време.

Оборудване на работното място

Говорейки за инструмента, е невъзможно да не споменем оборудването на работното място. Ако трябва да се извърши по-сериозна работа от обикновената поддръжка на превозното средство, трябва да се погрижите за подготовката на подходящо работно място.

Трябва да признаем, че много автомобилисти са принудени да демонтират двигателя и други подобни работи далеч от това да са в гараж или работилница. Въпреки това, във всеки случай, важно изискване е наличието на покрив или тента.

Когато е възможно, всички процедури за разглобяване трябва да се извършват на чиста работна маса с равна работна повърхност или на здрава маса на удобна височина. Работната маса трябва да бъде оборудвана с менгеме с отвор на челюстта до 100 mm и с меки подложки на челюстите.

Както бе споменато по-горе, работната площадка трябва да има чиста и суха зона за съхранение на инструменти, смазки и почистващи течности, пълнители, бои и др.

Трябва да се отбележи, че абсолютно необходим инструмент е електрическа бормашина, следователно работната площадка трябва да бъде оборудвана с източник на захранване, за да го свържете. Наличието на бормашина с патронник до 9,5 мм и набор от висококачествени свредла значително ще улесни много процедури.

И накрая, на работното място винаги трябва да има достатъчно количество стари вестници и чисти парцали без власинки за събиране на разлятите течности и избърсване на работната зона, инструменти и части на превозното средство.

Отпадъчните работни течности трябва да се предават в центрове за рециклиране в запечатани контейнери.

Никога не извършвайте никаква работа по голата боядисана повърхност на панелите на каросерията на автомобила, използвайте защитни подкалници или в най-лошия случай покривайте полирани повърхности със стари одеяла.