Списък на съкращенията, използвани в схемите
| Латиница | |
| A/T | Автоматична трансмисия |
| ABS | Антиблокираща спирачна система |
| ACC | Ускорение (темпостат) |
| ACC, ACCY | Позиция на ключ за паркиране с включени инструменти |
| ACRLY | Реле на климатика |
| ASCD | Автоматичен контрол на скоростта |
| B/L | Подаване на въздух за крака |
| BARO | (сензор) барометрично налягане |
| BCM | Модул за управление на тялото (вижте раздел Предоставяне на работата на бордовите консуматори на електроенергия чрез превключвани линии) |
| D | Надолу |
| DEF | Очила за размразяване |
| DLC | Диагностичен конектор за четене на база данни |
| DOHC | Двоен разпределителен вал над главата тип двигател |
| DRL | Дневни светлини |
| ECCS | Електронна система за впръскване на гориво |
| ECM | Блок за управление на двигателя (вграден процесор) |
| ECT | Сензор за температура на охлаждащата течност на двигателя |
| EGR | (Система за рециркулация на отработените газове) |
| EVAP | Система за изпарителни емисии |
| F/D | Подаване на въздух на ниво лице |
| FICD | Бързо неактивни системи за стабилизиране |
| ГЛАВА | Фарове |
| IAC | (Клапан за управление на празен ход) |
| IACV-FICD | Вентил за спомагателен въздух за бърз празен ход система за стабилизиране |
| IAT | (Сензор) температура на входящия въздух |
| INT | Периодична работа на чистачките |
| LO, LOW | Нажежаема жичка за къси светлини |
| M/T | Ръчно |
| MAF | Измерване на въздушната маса (сензор) |
| MAP | (сензор) абсолютно налягане във всмукателния колектор |
| N | Неутрална (средна) позиция на превключвателя |
| O/D | Overdrive (AT) |
| OFF | Превключвател (заключване на запалването) позиция "OFF" |
| ON | Превключвател (заключване на запалването) позиция "Включено" |
| САМО | Само |
| ПАРК | Позиция за паркиране |
| POS | Сензор за положение на коляновия вал POS (Вижте раздел Проверка и смяна на сензора за положение на коляновия вал (CKP)) |
| REF | Сензор за положение на коляновия вал REF (Вижте раздел Проверка и подмяна на сензора за положение на коляновия вал (CKP)) |
| RUN | Положение на превключвателя за запалване при работещ двигател |
| SOHC | Тип на двигателя единичен горен разпределителен вал |
| SRS | Допълнителна система за задържане (въздушни възглавници ) |
| СТАРТ | Позиция на ключа за запалване при стартиране на двигателя |
| TCS | Контрол на приплъзване |
| TPS | Сензор за положение на дроселната клапа |
| U | Нагоре |
| ОТКЛЮЧВАНЕ | Отключване |
| VSS | Сензор за скорост на превозното средство |
| Руски | |
| λ сонда | Кислороден сензор |
| AT | Автоматична трансмисия |
| Време | Време |
| M/V и M/Switch | Превключвател на сензора |
| R/W | Климатик |
| C/P | Превключващ клапан |
| M/Off | Микропревключвател |
| R/R | Полупроводник |
| Ръчно | Ръчно |
| S/bl | Блок за свързване (конектор) |
| E/M и E/mag. | Електромагнитни |
| E/мотор | Електрически двигател |
Обозначения на цветовете на изолацията на електрическите кабели
| BLK | Черно |
| СИН | Син |
| BRN | Кафяв |
| GRN | Зелено |
| GRY | Сиво |
| LT | Светло (оттенък) |
| NCA | Всякакво |
| ИЛИ | Или |
| ОРГ | Оранжево |
| PNK | Розово |
| PPL | Магента |
| ЧЕРВЕНО | Червено |
| TAN | Златен |
| VIO | Лиолетов |
| WHT | Бяло |
| YEL | Жълто |
Пример: LT GRN/PNK ИЛИ RED/TAN = светлозелено с розова ивица или червено със златна ивица.
Бележки относно електрическите схеми
Поради ограниченото пространство не е възможно в това ръководство да се включат схемите на окабеляване на системите за електрическо оборудване на всички разглеждани модели. Поради тази причина по-долу са дадени само най-типичните диаграми, които ви позволяват да разберете подробно принципа на работа на основните системи за електрическо оборудване и бордовите електрически консуматори.
Следните схеми на окабеляване са съставени според схематичния принцип, когато компонентите на всяка верига са свързани помежду си по най-краткия път, без да се отчита формата на окабеляването около компонентите и снопове, разположени по нейния маршрут.
При превозните средства Nissan се използва еднопроводна верига за включване на електрическо оборудване. Потребителите са свързани към плюса на източниците на захранване чрез проводник, а към минуса - през каросерията на автомобила или към земята. Този метод ви позволява да намалите броя на проводниците и да опростите инсталирането им. Заземяването на източниците на захранване намалява електрохимичната корозия на металните части на тялото. В някои случаи директната връзка на електрическия консуматор към земята не е достатъчна и консуматорът е свързан към земята с допълнителен проводник, обикновено кафяв.
Захранващото напрежение към повечето консуматори се подава чрез ключа за запалване. Силовите вериги на тези компоненти на електрическото оборудване, чиято работа може да се наложи при всякакви обстоятелства, винаги са свързани към акумулатора, независимо от позицията на ключа в ключа за запалване.
За свързване на проводниците се използват електрически съединители с плоски контакти.
За нормално захранване на потребителите електрическата верига трябва да бъде затворена, тъй като в противен случай в нея ще има електрически ток, например, ако към двигателя на чистачките се приложи положително напрежение, той няма да работи, докато електрическата му верига не е свързана към земята. Към електрическата верига могат да се включват ключове, релета, предпазители, измервателни уреди, електродвигатели и други консуматори на електричество. За правилното свързване на консуматорите на електроенергия, контактите на електрическите съединители са маркирани съответно. Свързването със заземяването на превозното средство се осъществява или директно през корпуса на консуматора на електроенергия, или чрез допълнителен проводник.
Изключете отрицателния кабел от батерията, преди да обслужите бордовите електрически компоненти, за да предотвратите токов удар или пожар от случайно късо съединение. Редовно проверявайте състоянието на кабелните снопове и надеждността на тяхното закрепване в междинни скоби, скоби и ремъци. Уверете се, че изолацията на проводника не се изтрива, когато е в контакт с компоненти, разположени в близост до снопа.
Внимание! Моделите автомобили, обхванати в това ръководство, са оборудвани с допълнителна система за задържане (SRS). Преди да извършите каквато и да е работа в близост до въздушната възглавница, кормилната колона или арматурното табло, изключете SRS, за да избегнете нараняване, ако бъде разгърнат случайно (вижте Раздел Въздушни възглавници - Общи). Окабеляването на SRS веригата се идентифицира лесно по жълтия цвят на изолацията.
Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата!
Щифт 30. На този щифт винаги има положително напрежение на батерията. Проводниците, свързани към този щифт, са червени или червени с ивица.
Пин 31. Изводът е свързан към масата на автомобила с кафяв проводник.
Клема 15. Положително напрежение се прилага към този извод след включване на запалването. Проводниците, свързани към този щифт, са зелени или зелени с ивица.
Клема X. Клемата се захранва след включване на запалването, но когато стартерът е включен, напрежението се изключва. Това дава възможност при стартиране на двигателя да се изключат консуматори на електроенергия, които са ненужни в този момент. Дългите светлини също се захранват от този контакт, така че когато дългите светлини са включени и запалването е изключено, той автоматично превключва на светлините за паркиране.
Цветовете на проводниците са обозначени с латински букви.
Ако в обозначението на цвета на проводника има няколко букви, разделени със знака /, тогава лявата група от букви показва основния цвят на проводника, а дясната група показва цвета на лентата.
На диаграмата всички текущи консуматори и превключватели са показани в неутрално положение.