2. Стартирайте двигателя и го загрейте. докато стрелката на температурния манометър достигне средата на скалата. Оборотите на двигателя не трябва да надвишават 1000 min-1 .
3. Отворете капака и поддържайте оборотите на 2000 min-1 без натоварване.
4. Обороти на двигателя до 3000-4000 min-1 два или три пъти, след което оставете двигателя да работи на празен ход за 1 минута.
5. Изключете запалването и разкачете конектора на сензора за положение на дроселната клапа. Стартирайте двигателя отново.
6. Обороти двигателя до 2000-3000 min-1 два или три пъти, след което оставете двигателя на празен ход.
7. Проверете ъгъла на напредване на запалването с помощта на стробоскоп. Ако е необходимо, регулирайте ъгъла, като завъртите разпределителя, след като разхлабите болтовете на неговото закрепване.
8. Проверете базовите обороти на празен ход на двигателя. Ако е необходимо, регулирайте чрез завъртане на регулиращия винт.
9. Изключете запалването и свържете конектора на сензора за положение на дроселната клапа. Стартирайте двигателя отново.
10. Повишете оборотите на двигателя два или три пъти до 2000-3000 min-1, след което проверете скоростта на празен ход. Оборотите трябва да са по-високи от предишната проверка. Ако оборотите на двигателя не са в определените граници, проверете клапана IACV-AAC и неговата захранваща верига на соленоида. В редки случаи причината може да е управляващият блок, което може да се провери, като го смените с известен изправен.
11. Превключете в режим на диагностика II. Поддържайте оборотите на 2000 min-1 за 2 минути без натоварване, след което, без да намалявате оборотите, проверете честотата на мигане на индикатора за неизправност. Тя трябва да бъде най-малко 0,5 Hz (повече от 5 пъти за 10 s). Ако не, проверете веригата на кислородния сензор.
За да проверите самия сензор, изключете конектора от сензора за температура на охлаждащата течност и свържете щифтовете на конектора с резистор 2,5 kΩ (това съответства на температура на охлаждащата течност от 20 ° C). Стартирайте двигателя и го загрейте, докато стрелката на температурния манометър достигне средата на скалата. След това повишете оборотите на двигателя два или три пъти до 2000-3000 min-1 . Измерете съдържанието на CO в изгорелите газове на празен ход. Ако е повече от 10%, кислородният сензор трябва да се смени.
Ако смяната на сензора не даде желания резултат, е необходимо да проверите регулатора на налягането на горивото, сензора за масов въздушен поток, инжекторите, сензора за температура на охлаждащата течност и управляващия блок.
