Цилиндрова глава — демонтаж и монтаж

Премахване и монтаж - двигатели GA и SR

Демонтирането и монтажа на главата на цилиндъра са описани в раздела "Механизъм за синхронизация".

Разглобяване - GA двигатели

1. Отстранете клапаните с инструмент за притискане на пружини.



2. Свалете капачките на херметиката (вижте Смяна на капачките за ремъци).

Разглобяване - SR двигател

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ:

• Ако хидравличните регулатори на миглите са монтирани хоризонтално, въздухът може да влезе в тях. След като бъдат извадени, дръжте повдигачите изправени или ги накиснете във вана с ново двигателно масло.
• Не разглобявайте хидравличните повдигачи.
• Маркирайте хидравличните повдигачи, така че да могат да бъдат монтирани отново при повторно сглобяване.

1. Свалете лостовете за задействане на клапаните, подложките, водачите на лостовете и хидравличните регулатори на ремъците.

При сглобяването всички части трябва да бъдат монтирани на оригиналните си места.

2. Отстранете маслоотделителя за вентилация на картера.

3. Свалете капака на изпускателния колектор.

4. Свалете изпускателния колектор, като следвате последователността на разхлабване на гайките, показана на фигурата.



5. Отстранете водопроводната тръба.


6. Свалете скобите на всмукателния колектор.

7. Свалете горивната релса с инжектори (вижте глава "Система за управление на двигателя").

8. Свалете всмукателния колектор, като спазвате последователността на отвиване на гайките, показана на фигурата.



9. Изключете входящите тръби от колектора, като разхлабите гайките в последователността, посочена на чертежа.



10. Отстранете корпуса на термостата заедно с маркучите за вода.

11. Отстранете клапаните с помощта на специален инструмент или еквивалент за компресиране на пружините.



12. Отстранете семерингите с клещи.

Премахване - CD двигатели

1. Източете охлаждащата течност и откачете изпускателната тръба от изпускателния колектор.

2. Откачете водните маркучи, въздушната линия и свалете всмукателния колектор.

3. Свалете топлинния щит и изпускателния колектор.

4. Свалете капака на главата на цилиндъра и инжекторите.

5. Свалете двата зъбни ремъка.

След сваляне на ремъците не въртете поотделно коляновия и разпределителния вал, за да не повредите буталата и клапаните.

6. Отстранете главата на цилиндрите, като спазвате последователността на разхлабване на болтовете, посочена на чертежа.

Разглобяване - CD двигатели

1. Свалете водача на ангренажния ремък от шайбата на предния разпределителен вал, след това свалете предната и задната шайби с помощта на специален гаечен ключ и задния капак.



2. Свалете капачките на лагерите на разпределителния вал, като започнете с вътрешните. Разхлабете гайките на две или три стъпки.

3. Свалете разпределителния вал и уплътненията.

4. Свалете повдигачите на клапаните.

• Не дръжте хидравличните кранове, както е показано, за да избегнете попадане на въздух в тях.
• Не разглобявайте хидравличните кранове.
• След отстраняване маркирайте тласкачите, за да ги инсталирате отново на първоначалните им места.
• След изваждане, плъзгачите трябва да се поставят в двигателно масло.

5. Отстранете клапаните с помощта на специален инструмент или еквивалент за компресиране на пружините.

По време на монтажа всички части на клапаните трябва да бъдат монтирани на първоначалните им места.

6. Отстранете маслените уплътнения с помощта на специалния инструмент KV10107902.

Проверка и ремонт

Деформация на главата на цилиндъра. Почистете свързващата повърхност на главата на цилиндъра. Използвайте метална линийка и щуцер, за да проверите дали плоскостта е в рамките на толеранса.

Тестът трябва да се проведе в 6 посоки, както е показано на фигурата.



Отклонение на плоскостта:

• Номинален - не повече от 0,03 mm
• Максимално разрешено - 0,1 мм

Плоскосостта в поне една от посоките надвишава допустимата граница, сменете или шлифирайте отново главата на цилиндъра.

Максималното намаляване на височината на главата на цилиндъра се определя от условието A + B = 0,2 mm (0,1 mm за CD двигатели), където A е намаляването на височината на главата на цилиндъра, B е намаляването на височината на цилиндровия блок след обработка.

След шлайфане на главата на цилиндъра, разпределителният вал трябва да може да се върти на ръка. Ако се усети съпротивление, главата на цилиндъра трябва да се смени.

Номинална височина на главата на цилиндъра:

• GA двигатели - 117,8-118,0 мм
• SR двигател - 136,9-137,1 мм
• CD двигатели - 137,9-138,1 мм

Общо състояние на разпределителния вал. Проверете вала за драскотини, прорези и видимо износване. Биене на разпределителния вал. Измерете изтичането по централната шейна, като определите максималната разлика в показанията на индикатора за 1 оборот.

• Номинално биене - не повече от 0,02 mm

Максимално допустимо изтичане:

• GA и SR двигатели - 0,1 мм
• CD двигатели - 0,05 мм

Ако биене надвишава допустимата граница, сменете разпределителния вал.

Височина на разпределителния вал

Измерете височината на разпределителния вал с микрометър.

Границата на износване за двигатели GA и SR е 0,2 мм. За CD двигатели височината на гърбицата трябва да бъде в границите, показани по-долу. Ако износването надвишава допустимите стойности, сменете разпределителния вал.



Номинална височина на челюстта за SR20DE (от 04.96):

• Вход 38,408-38,598 (37,989-38,179) mm
• Дипломиране 37.920-38.110 (37.309-37.499) mm

Номинална височина на челюстта за CD20 (CD20E):

• Вход - 48,70-18,75 (49,20-49,25) mm
• Дипломиране - 49,15-49,20 (49,15-49,20) мм

Диаметърна хлабина в лагерите на разпределителния вал. Поставете капачките на лагерите на разпределителния вал и затегнете болтовете с правилния въртящ момент. Измерете вътрешния диаметър на лагерите.

Номинален вътрешен диаметър за GA двигатели:

• Лагер #1 - 28 000-28 021 мм
• Лагери № 2-5 - 24 000-24 021 мм

Номинален отвор за SR мотор:

• Всички лагери - 28 000-28 021 мм

Номинален вътрешен диаметър за CD двигатели:

• Всички лагери - 30 000-30 021 мм

Измерете диаметъра на шейните на разпределителния вал. Номинален диаметър на шейната за GA двигатели:

• Врат №1 - 27,935-27,955 мм
• Вратове #2-5 - 23,935-23,955 мм

Номинален диаметър на шейната за SR мотор:

• Всички шийки - 27,935-27,955 мм

Номинален диаметър на шейната за CD двигатели:

• Всички шийки - 29,935-29,955 мм

Ако хлабината на лагера надвишава границата по-долу, сменете разпределителния вал и/или главата на цилиндъра.

• Номинален просвет - 0,045-0,086 mm

Максимално допустимо разстояние:

• GA и SR двигатели - 0,15 мм
• CD двигатели - 0,1 мм

Аксиален хлабина на разпределителния вал. Монтирайте разпределителния вал в главата на цилиндъра и измерете аксиалното движение на вала.
Номинален просвет, мм:

• GA 16DE без VTC и GAI4DE - 0,070-0,143
• GA16DE с VTC и GA15DE - 0,115-0,188
• SR двигател - 0,055-0,139
• CD двигатели - 0,115-0,188

Максимално допустими (GA и SR) - 0,20

За CD двигателите хлабината трябва да е в горните граници.

Изтичане на зъбни колела на разпределителния вал (двигатели C A и SR). Монтирайте зъбното колело върху разпределителния вал и измерете биене с циферблат.



Разликата в показанията на индикатора на оборот на вала не трябва да надвишава 0,1 mm за двигателите GA и 0,25 mm за двигателите SR.

Разстояние между клапаните и направляващите втулки. Измерете хлабината на клапана в посока, перпендикулярна на оста му. В този случай разстоянието от диска на клапана до седлото на клапана трябва да бъде около 25 mm за двигателите GA и около 15 mm за двигателите SR и CD.



Максимално допустима хлабина, мм:

• GA и SR двигатели - 0,2
• CD двигатели - 0.1

Ако хлабината е по-голяма от определената граница, проверете хлабината между клапана и направляващата втулка, като измерите вътрешния диаметър на втулката и външния диаметър на стеблото на клапана.

Номинална хлабина за входящи клапани, мм:

• GA и CD двигатели - 0,020-0,050
• SR двигатели - 0,020-0,053

Номинална хлабина за изпускателни клапани:

• GA и CD двигатели - 0,040-0,070
• SR двигатели - 0,040-0,073

Максимално допустим луфт, мм:

• Всмукателни клапани на двигателя SR - 0,08
• Останалите са 0,1

Ако хлабината надвишава границата, сменете клапана или направляващата втулка.

Смяна на водачите на клапаните

1. Загрейте главата на цилиндъра в маслена баня до 110-120°C (GA и SR двигатели) или 150-160°C (CD двигатели).

2. Извадете направляващата втулка с чук и подходящо отместване.



3. Разширете отвора в главата на цилиндъра за извънгабаритната направляваща втулка (отворите за втулките на входящия и изпускателния клапан са с еднакъв диаметър).

Диаметър на отвора за направляваща втулка, мм:

• GA двигатели - 9.685-9.696
• SR двигател – 10.175-10.196
• CD двигатели - 11.185-11.196

4. Натиснете новата втулка, като загреете главата на цилиндъра до същата температура, както при натискане на старата втулка.



5. Развийте новата направляваща втулка. Вътрешните диаметри на втулките за входящия и изходящия клапан са еднакви.

Краен диаметър:

• GA двигатели - 5,500-5,515 мм
• SR двигател - 6.000-6.018 мм
• CD двигатели - 7 000-7 015 мм

Ремонт и смяна на клапани. Седалките на клапаните трябва да бъдат ремонтирани или заменени, ако има издълбаване, корозия, повреда и видимо износване на работните повърхности.

Проверете клапаните и водачите преди ремонт на седалките. Сменете части, износени над допустимите граници, преди да продължите с фрезоване и шлайфане на седла.

Смяната на седлото се извършва по следния начин

1. Пробийте старата седалка. Когато правите това, внимавайте да не докосвате долния ръб на седалката в главата на цилиндъра.

2. Увеличете диаметъра на големия отвор на седалката.



Диаметър на отвора за седлото на ремонтния размер на входния клапан, мм:

• Двигатели GA14DB/15DE - 30 500 30 516
• Двигател GA16DE - 31.500-31.516
• SR двигател – 35 500-35 516
• CD двигатели - 41.432-41.454

Диаметър на отвора за седлото на ремонтния размер на изпускателния клапан, мм:

• Двигатели GA14DE/15DE/16DE - 25 500 25 516
• GA16DE двигател с VTC - 26.500-26.516
• SR двигател – 31 500-31 516
• CD двигатели - 35.432-35.454

Уверете се, че отворите за седалката и направляващата втулка са подравнени.

3. Загрейте главата на цилиндъра в маслена баня до 110-120°C (двигатели GA и SR) или 150-160°C (CD двигатели) и натиснете ново гнездо на клапана, докато спре.

4. Смелете или смилайте седлото до необходимите размери (вижте раздел "Данни за настройка и управление”), след което пристегнете клапана.

При CD двигатели седлото трябва да се смени едновременно с клапана.

Клапани . Проверете размерите на всеки клапан (вижте раздел "Данни за настройка и управление"). Ако е необходимо, коригирайте размерите чрез шлайфане. Клапанът трябва да се смени, ако дебелината на ръба на плочата е намаляла до 0,5 mm.

При шлайфане на върха на стеблото на клапана е разрешено отстраняване на метал не повече от 0,2 mm (0,5 mm за CD двигатели).

Пружини на клапани . Измерете отклонението на квадратурата (S-стойност) с помощта на стоманен квадрат.



Максимално допустимата стойност S, mm:

• GA двигатели - 1.8
• SR двигател - 2.1
• CD двигатели:
• Външни пружини - 2.1 (1.8 за CD20E)
• Вътрешни пружини - 1.9 (1.6 за CD20E)

Измерете височината на пружините под товар (вижте раздел "Данни за настройка и управление").

При превишаване на допустимите граници пружината трябва да се смени.

Повдигачи и подложки на клапани (GA двигатели). Проверете триещите се повърхности за видимо износване, драскотини и неравности.



Измерете с микрометър диаметрите на плъзгачите и пилотните отвори в главата на цилиндъра.

• Диаметър на буталото - 29,960-29,975 mm
• Диаметър на отвора - 30 000-30 021 mm
• Допустим просвет - 0,025-0,061 mm

Ако хлабината е по-голяма от допустимата, сменете плъзгача и/или главата на цилиндъра, в зависимост от това къде износването е надвишило допустимата граница.

Хидравлични компенсатори на процепа (SR двигател) . Проверете триещите се повърхности за видимо износване, драскотини и неравности.

Измерете диаметрите на хидравличните повдигачи и техните монтажни отвори в главата на цилиндъра.

• Диаметър на отвора - 17 000-17 020 mm
• Допустим просвет - 0,007 0,040 mm

Хидравлични повдигачи на клапани (CD двигатели). Проверете визуалните повърхности за видимо износване, драскотини и прорези. Измерете диаметрите на лентите и пилотните отвори в главата на цилиндъра.

• Диаметър на тласкача - 34,959-34,975 mm
• Диаметър на отвора - 34,998-35,018 mm
• Номинален просвет - 0,023-0,059 mm
• Максимално разрешено - 0,1 мм

Лостове за задействане на клапани (SR двигател). Проверете триещите се повърхности на лостовете, шайбите и водачите за видимо износване, драскотини и надрасквания.



Смяна на завихрящата камера (CD двигатели) . Смяната на вихровата камера обикновено се изисква доста рядко. Необходимостта от това възниква при наличие на пукнатини или силно износване на камерата.

1. Отстранете свързващата шина на подгревните свещи, развийте свещта и дюзата.

2. Загрейте главата на цилиндъра в маслена баня до 150-160X.

3. Внимателно избийте вихровата камера, като внимавате да не повредите главата на цилиндъра и отвора на инжектора.



4. Инсталирайте нова завихряща камера: За да направите това, загрейте отново главата на цилиндъра до 150-160X, подравнете издатината на камерата с жлеба в главата на цилиндъра и натиснете камерата с пластмасов чук.

Сглобяване - CA двигатели

1. Монтирайте клапани.

При всеки монтаж сменяйте маслените уплътнения (вижте съответния раздел на тази глава).

Преди да монтирате уплътнението на стеблото на клапана, монтирайте седлото на пружината на клапана.

След като монтирате клапана, ударете стеблото на клапана с пластмасов чук, за да се уверите, че пружината е закрепена.

Намотките на пружината с намален ход трябва да са обърнати към главата на цилиндъра (ако пружината е цветно кодирана, тя трябва да е отдолу).

Сглобяване - SR двигател

1. Прикрепете всмукателните тръби към всмукателния колектор; следвайки последователността на затягане на гайките, показана на фигурата.



2. Монтирайте всмукателния колектор към главата на цилиндъра, като използвате показаната последователност на затягане на гайките.



3. Монтирайте горивната релса с инжектори (вижте глава "Система за управление на двигателя").

4. Монтирайте корпуса на термостата с вода и маркучи.



Последователност на затягане:

• а) Затегнете болт А до 2-5 Nm.
• b) Затегнете болта с въртящ момент 16-21 Nm.
• c) Затегнете болт A до 16-21 Nm.
• d) Затегнете болта B до 16-21 Nm.

5. Монтирайте изпускателния колектор, като го затегнете в последователността, показана на фигурата.



6. Монтирайте кожух на краен колектор.

7. Монтирайте водопроводната тръба, като нанесете уплътнител върху нейния фланец. Първо отстранете всички следи от стар уплътнител от фланеца на тръбата и главата на цилиндъра.



8. Монтирайте скоби на всмукателния колектор.

9. Монтирайте масления сепаратор.

10. Монтирайте клапани.

Клапанът с по-голям диаметър е входящият клапан.

Монтирайте само нови семеринги.

Преди да монтирате капачката на клапата, монтирайте седлото на пружината на клапана.

Намотките на пружината с намалена стъпка трябва да са обърнати към главата на цилиндъра (цветната маркировка трябва да е отдолу).



След като инсталирате клапана, ударете стеблото на клапана с пластмасов чук, за да се уверите, че пружината е закрепена.

11. Проверете хидравличните регулатори.

• a) Натиснете лоста за задвижване на клапана над хидравличния компенсатор. Ако лостът се премести надолу поне с 1 мм. има въздух в камерата за високо налягане. В този случай, когато двигателят работи, ще се чуе специфичен шум от клапана.
• б) За обезвъздушаване на хидравличния разширителен клапан го потопете в съд с чисто двигателно масло. След това, докато натискате буталото, леко натиснете топката с подходящ прът. Въздухът се отстранява напълно, когато буталото вече не се движи. Невъзможно е да се премахне въздухът от хидравличния компенсатор на този тип тласкач за стартиране на двигателя.

12. Монтирайте лостовете на клапаните, шайбите и водачите на лоста.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всички части трябва да бъдат монтирани на оригиналните им места.

13. Когато сменяте главата на цилиндъра, седлото на клапана, шайбата или водача на лоста на клапана, регулирайте дебелината на подложката.

• a) Монтирайте всички части на клапана (с изключение на шайбата) в главата на цилиндъра. Водачът на клапана трябва да се смени с нов.
• b) Свалете хидравличния регулатор на миглите.
• c) Поставете инструмента KV10115700 в отвора за хидро пензатора. В дорника се завинтва стойка за индикатор на циферблата.

• d) Измерете разликата във височината (T ₁) между натискащата повърхност на водача на лоста и края на стеблото на клапана, върху който трябва да се монтира шайбата. При измерване натиснете леко индикаторния стълб, за да елиминирате влиянието на пролуката в дорника.

• д) Изберете шайба с дебелина T = T ₁ = 0,025 mm. Резервните части се доставят с шайби с дебелина от 2.800 до 3.200 mm до 0.025 mm.

Сглобяване - CD двигатели

1. Монтирайте клапани.

Монтирайте само нови семеринги.

Преди да монтирате уплътнението на стеблото на клапана, монтирайте седлото на пружината на клапана.

Намотките на пружината с намалена стъпка трябва да са обърнати към главата на цилиндъра (цветната маркировка трябва да е отдолу).

Когато монтирате тапан, смажете стеблото му и ръбовете на капачката на масления дефлектор с двигателно масло.

Уверете се, че по диска на клапана няма чужди частици.

Пружините трябва да се монтират на всмукателните клапани, а ротаторите на клапаните трябва да се монтират на изпускателните клапани.

Завъртанията на клапаните не подлежат на демонтаж.

2. Монтирайте разпределителния вал и затегнете гайките на лагерните капачки на две или три стъпки с въртящ момент 18-22 Nm.

Затягането трябва да се извършва от центъра към ръбовете в последователността, показана на фигурата.



Нанесете уплътнител върху капачки №1 и №5.



При монтиране на лагерните капачки, разпределителният вал трябва да бъде монтиран в положение, при което щифтът в предния му край е отгоре.

Инсталирайте нови уплътнения на разпределителния вал (вижте съответния раздел на тази глава).

Монтаж - CD двигатели

1. Поставете уплътнението на цилиндровата глава.

Когато сменяте само уплътнението, монтирайте уплътнението със същата дебелина като предишното.

При смяна или ремонт на цилиндровия блок, буталата, мотовилките и коляновия вал изберете дебелината на уплътнението.

Обърнете внимание на посоката на монтаж на шайбите на болтовете на цилиндровата глава.



2. Монтирайте главата на цилиндъра и затегнете болтовете, както следва:

• a) Затегнете всички болтове в последователността, показана на фигурата, до 39 Nm.
• b) Затегнете болтовете до 83-93 Nm.
• c) Разхлабете напълно всички болтове.
• d) Затегнете всички болтове до 39 Nm.
• e) Затегнете болтовете на 75-80°. При липса на гаечен ключ с гониометър, затегнете болтовете с въртящ момент от 83-93 Nm.

3. Поставете капака на главата на цилиндрите, като затегнете болтовете в последователността, посочена на чертежа.



Предварително нанесете THREE-BOND #10 или еквивалентен на ръбовете на #1 и #5 лагерни капачки.

Избор на дебелина на уплътнението на цилиндровата глава

4. Измерете изпъкналостта на буталото над съвпадащата равнина на главата на цилиндъра.

• a) Поставете крачето на индикатора на цилиндъра и настройте индикатора на нула.

• b) Монтирайте крачето на индикатора върху короната на буталото в точката на измерване, като внимавате да не отмените настройката на нула.

• c) Завъртете коляновия вал напред и назад в ВМТ. Запишете максималното показание на индикатора.
• d) Монтирайте крачето на индикатора върху блока на цилиндъра и проверете дали нулевата настройка не е нарушена.
• f) Повторете стъпки c) и d) за всички точки на измерване на буталото на всеки цилиндър.

Уверете се, че буталото, чиято издатина се измерва. настроен на TDC.

2. Изчислете средноаритметичната стойност на резултатите от измерването за всяко бутало.

3. Изчислете средноаритметичната стойност на получените в параграф 2 стойности, като я закръглете до третия знак след десетичната запетая.

4. Определете необходимата дебелина на шайбата с помощта на таблицата.



5. Ако средната изпъкналост на поне едно от буталата, определени в точка 2, с увеличение от 0,05 mm, надвишава горната граница за това уплътнение, използвайте уплътнение със следващата дебелина. В противен случай използвайте уплътнението, избрано в стъпка 4.