Подгревни свещи
След като ключът за запалване се постави в ключалката, блокът за управление на двигателя включва релето за подгряване и подгревните свещи започват да се загряват. След включване на запалването светва индикаторът за светене, който изгасва веднага щом свещите достигнат работна температура. Релето за подгряване остава включено за 3-4 секунди след поставяне на ключа в ключалката, но запалването не е включено; 4 до 23 секунди (в зависимост от температурата на охлаждащата течност) след включване на запалването, ако двигателят не е стартиран; 3 до 25 секунди след стартиране на двигателя, ако генераторът не работи; 10 до 345 секунди след стартиране на двигателя, ако генераторът работи.
Проверката на релето за подгряване и свещите се извършва по същия начин, както при двигателя CD20E. Съпротивлението на щепселите при 25°C трябва да бъде около 0,65 ома.
Сензор за температура на охлаждащата течност
Сензорът за поставен ключ за запалване
Сензорът е превключвател, вграден в цилиндъра на ключалката за запалване. Когато ключът е поставен, превключвателят трябва да бъде затворен.
Вентилатор
Проверката на двигателя на релето и вентилатора се извършва по същия начин, както при двигателя CD20E.
Клапан за контрол на ъгъла на стартиране на впръскване
Чрез включване и изключване на този клапан, ECM регулира налягането в инжекционната помпа, като по този начин променя началния ъгъл на впръскване.
За да проверите клапана, разкачете неговия конектор и подайте напрежение на акумулатора през предпазителя към щифт 6. Трябва да чуете щракането на клапана.
Сензор за скорост на двигателя
Сензорът генерира импулси на напрежение, когато зъбното колело на задвижващия вал се върти в инжекционната помпа (37 импулса на оборот).
За да проверите сензора, изключете конектора и проверете съпротивлението между щифтове 4 и 5. Трябва да бъде около 1,6 ома. Ако сензорът е дефектен, инжекционната помпа трябва да се смени.
