Общ луфт на управлението
Поставете колелата в право напред и измерете хлабината на волана (на джантата).
- Свободен ход на волана - не повече от 35 мм
Ако общият луфт, измерен по джантата на волана, надвишава определената стойност, проверете затягането на крепежните елементи и състоянието на следните компоненти:
- Кормилна уредба
- Кормилна колона
- Предно окачване
Проверка на неутралното положение на волана
Проверете предварително подравняването на предните колела (вижте глава "Предно окачване"). Преди да свалите волана, уверете се, че кормилният механизъм е правилно центриран.
1. Проверете позицията на волана при движение по права линия.
2. Обувката и колелото се изместват от неутрално положение, свалете го и го поставете отново на вала.
3. Ако отклонението от неутралното положение не надвишава два шлица, разхлабете стопорните гайки на кормилния прът и регулирайте позицията на волана, като завъртите прътите в противоположни посоки със същото количество.
Ъгли на колелата
1. Монтирайте колелата на измервателна маса и измерете максималните ъгли на завиване навътре и навън. Необходимите данни можете да намерите в глава "Предно окачване".
2. Ако измерените ъгли се различават от посочените, проверете хода на летвата на кормилния механизъм. Стойността му е дадена в раздел "Данни за корекции и контрол".
Изместване на корпуса на кормилното управление
Проверката на изместването на картера се извършва при неподвижно превозно средство, на суха пътна настилка.
1. Приложете сила от 49 N (5 kgf) към волана и измерете изместването на картера. Ключът за запалване трябва да е в положение OFF.
- Преместване на картера - не повече от 2 мм
2. Ако изместването надвишава посочената стойност, сменете гумените опори (като преди това сте проверили правилната инсталация на монтажните скоби на кормилното устройство).
Проверка и регулиране на задвижващи ремъци (за сервоуправление)
Вижте "Проверка на задвижващи ремъци" в главата "Поддръжка".
Проверка на нивото на течността в резервоара на хидравличния усилвател
Вижте Тест на сервоусилвателя на волана в главата Поддръжка.
Проверете за течове
Проверете маркучите за течове, пукнатини, разхлабени фитинги, протриване и счупване.
1. Стартирайте двигателя и поддържайте оборотите в минута между празен ход и 1000 min-1 .
Уверете се, че температурата на течността от резервоара се е повишила до 60-80°C.
2. Завъртете волана няколко пъти от ключалка до ключалка.
3. Задържайки волана във всяка от крайните позиции за 5 секунди, проверете за течове на течност.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не задържайте волана в крайна позиция за повече от 15 секунди.
4. Ако забележите течове по връзките, разхлабете съединителните гайки и ги затегнете отново. Не затягайте връзките, тъй като това може да повреди о-пръстените, шайбите и самите връзки.
5. Проверете дали в защитните капаци на летвата няма натрупване на работна течност.
Обезвъздушаване на хидравличната система
1. Повдигнете предната част на автомобила, докато колелата се отделят от земята.
2. Добавете течност към резервоара до правилното ниво. След това бързо завъртете волана от ключалка до ключалка, без да го държите в крайни позиции. Повторете тези стъпки, докато нивото на течността в резервоара спре да пада.
3. Стартирайте двигателя. Повторете стъпка 2.
Следните признаци показват, че въздухът не е напълно обезвъздушен от системата:
- Въздушни мехурчета в резервоара
- Звук при щракване в помпата на сервоусилвателя на волана
- Повишено бучене на помпата
В клапана или помпата може да се чуе шум от течност. Това обикновено се случва при паркиране или при бавно завъртане на волана и не се отразява на ефективността или живота на сервоусилвателя на волана.
Проверка на силата на кормилното управление (за усилвател на волана)
1. Паркирайте автомобила на равна и суха повърхност и задействайте ръчната спирачка.
2. Стартирайте двигателя.
3. Загрейте работния флуид до нормална температура (60-80°C).
Гумите трябва да имат нормално налягане на въздуха.
4. Измерете силата на завъртане на волана, след като го завъртите на 360° от неутрално положение.
- Сила на завъртане - не повече от 39 N (4 kgf)
5. Ако силата надвишава определената стойност, проверете силата на срязване на стелажа. За да направите това, разкачете долната панта на кормилния вал от кормилния механизъм и кормилните щанги от кормилните кокалчета. Стартирайте двигателя и проверете дали течността е загряла до нормална работна температура. След това бавно преместете напречната щанга от неутрално положение с = 11,5 mm със скорост 3,5 mm/s.
- Средна сила на срязване на стелажа 152-240 N (15,5-24,5 kgf)
- Максимално отклонение - 98 N (10 kgf)
6. Ако силата на преместване на рейката не е в определените граници, кормилният механизъм подлежи на основен ремонт.
7. Ако силата на превключване на рейката е нормална, проверете кормилната колона.
Проверка на хидравличната система
Първо проверете напрежението на задвижващия ремък на помпата, задвижващата шайба и налягането в гумите.
1. Свържете манометър и отворете спирателния клапан. След това обезвъздушете системата (вижте раздел "Обезвъздушаване на хидравличната система").
2. Стартирайте двигателя. Уверете се, че температурата на течността в резервоара се е повишила до 60-80°C.
ВНИМАНИЕ: Загрейте двигателя при напълно отворен спирателен клапан. Ако двигателят се стартира със затворен клапан, налягането на течността в помпата ще се повиши до максимума си, което ще доведе до необичайно повишаване на температурата на маслото.
3. Проверете налягането в крайните положения на волана при обороти на двигателя 1000 min-1 .
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не дръжте волана в крайни позиции за повече от 15 секунди.
- Максимално налягане на маслото 7649 8238 kPa (78 84 kgf/см2)
4. Ако налягането е по-малко от определеното, бавно затворете клапана и проверете отново налягането.
Ако налягането се е нормализирало, значи има повреда в кормилния механизъм.
Ако налягането остане ниско, помпата е повредена.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не дръжте клапана затворен за повече от 15 секунди.
5. Ако налягането на маслото е твърде високо, проверете клапана на помпата.
6. След проверка на хидравличната система, откачете манометъра и добавете течност, ако е необходимо. След това отстранете въздуха от системата.