Цепь ГРМ

Снятие и установка

Снятие

Внимание. Под направлением вращения, указанным а тексте, подразумевается вращение, если смотреть спереди двигателя.

1. Снимите переднее правое колесо.

2. Снимите защитную накладку с правого переднего крыла. См. главу "Оснащение салона и наружной части кузова".

3. Слейте моторное масло. См. главу "Система смазки и система охлаждения двигателя".

Внимание. Выполняйте эту операцию, когда двигатель холодный

4. Снимите следующие компоненты.

• впускной коллектор; см. выше;
• клапанную крышку; см выше;
• приводной ремень; см. выше.

5. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ в такте сжатия следующим образом:

а. Проверните шкив коленвала (1) по часовой стрелке и совместите метку ВМТ (бесцветную риску) (8) с указателем синхронизации (А) на передней крышке.



С. Метка белой краской (при обслуживании не используется).

b. Одновременно убедитесь, что рабочие выступы кулачков распредвалов впускных и выпускных клапанов цилиндра обращены друг к другу () как показано на рисунке.



1. Распредвал впускных клапанов.


2. Распредвал выпускных клапанов.

• В противном случае проверните шкив коленвала еще на один оборот (360°) и выставьте их так, как показано на рисунке.

6. Снимите шкив коленвала следующим образом:

а. Зафиксируйте шкив коленвала (1) держателем (А) (подходящий специнструмент), ослабьте болт шкива коленвала так, чтобы он отошел от исходного положения на 10 мм.

Внимание. Не откручивайте болт шкива коленвала, т.к. он будет служить точкой споры для съемника шкива (специнструмент: KV111030000).

b. Закрепите съемник шкива коленвала (А) (специнструмент: KV111030000) в отверстиях М6 шкива коленвала и снимите шкив коленвала.

7. Снимите заднюю реактивную штангу. См. ниже.

8. Подоприте низ двигателя телескопической стойкой и снимите стойку и изолятор правой опоры двигателя. См. ниже.



9. Масляный поддон (нижний). См. выше.

Примечание. Если звездочка коленвала и компоненты балансировочного блока не снимаются, данный пункт можно пропустить.

10. Снимите электроклапан механизма регулирования фаз газораспределения впускных клапанов.

11. Снимите автоматическим натяжитель приводного ремня.

12. Снимите переднюю крышку следующим образом:

а. Ослабьте крепежные болты в порядке, обратном изображенному на рисунке.



b. Подденьте крышку в местах, обо знаменных стрелками () на рисунке, срежьте герметик и снимите переднюю крышку.

Внимание:

• Не повредите контактные поверхности.
• При отгрузке с завода-изготовителя наносится более прочный герметик по сравнению с герметиками, применявшимися ранее. Поэтому не следует пытаться отделить крышку в непредусмотренных для этого местах.

13. Извлеките передний сальник из передней крышки.

Внимание:

• Не повредите переднюю крышку.
• Выньте передним сальник при помощи отвертки.

14. Снимите натяжитель цепи следующим образом.

а. Вдавите плунжер натяжителя цепи.

b. Вставьте стопорный штифт (А) в отверстие в корпусе натяжителя и зафиксируйте его при вдавленное плунжере.

Примечание. В качестве стопорного штифта можно взять металлический пруток диаметром прибл. 1,5 мм.

с. Снимите натяжитель цепи. (1)



15. Снимите направляющую цепи ГРМ в месте изгиба (2) направляющую натяжителя цепи ГРМ (3) и цепь ГРМ (1).

Внимание. После снятия цепи ГРМ не проворачивайте коленвал или распредвал по отдельности, иначе произойдёт соударение клапана о днища поршней.

16. Снимите звездочку с коленвала и компоненты балансировочного блока следующим образом:

а. Полностью поднимите рычаг (А) и вдавите направляющую цепи ГРМ в месте изгиба (В) в натяжитель цепи привода (масляного насоса) (1).

• Направляющая в месте изгиба отпускается при полном подъеме рычага. В результате ее можно сдвинуть.

b. Вставьте стопорный штифт (D) в отверстие в корпусе натяжителя (С) и зафиксируйте направляющую цепи ГРМ в месте изгиба.

Примечание. В качестве стопорного штифта можно взять металлический пруток диаметром прибл. 1-2 мм.

с. Снимите натяжитель цепи привода балансировочного блока.

• Если отверстие на рычаге не совмещается с отверстием в корпусе натяжителя, совместите их, слегка сдвинув направляющую в месте изгиба.

d. Зафиксируйте уравновешивающий вал за шестигранную часть (19,0 мм) (А) и ослабьте болт звездочки балансировочного блока.



1. Масляный поддон (верхний).

Внимание:

• Фиксируйте вал балансировочного блока за шестигранную часть.
• Не ослабляйте болт звездочки балансировочного блока, натягивая цель привода балансировочного блока.

е. Снимите звездочку коленвала звездочку балансировочного блока и цепь привода балансировочного блока в комплекте.

17. При необходимости снимите направляющую натяжителя цепи ГРМ (со стороны передней крышки) с передней крышки.

Установка

Примечание. На рисунке показано относительное расположение меток совмещения на цепях и на соответствующих звездочках после установки компонентов.

1. Убедитесь что шпонка коленвала обращена прямо вверх.

• На периферии звездочки распредвале впускных клапанов имеются две канавки. Более широкая является меткой совмещения.

2. Если снималась направляющая натяжителя цепи ГРМ (со стороны передней крышки) установите ее в переднюю крышку.

Внимание. Убедитесь, что компоненты вошли в зацепление по звуку или по ощущению.

3. Установите звездочку коленвала (2) звездочку балансировочного блока (3) и цепь привода балансировочного блока (1).



А. Метка совмещения (выбита).

В. Метка совмещения (звено оранжевого цвета).

С. Метка совмещения (звено темно-синего цвета).

• Выполните установку, совместив метки на всех звездочках и на цепи привода балансировочного блока.
• Если метки не совмещаются слегка проверните уравновешивающий вал и совместите.

Внимание. Убедитесь, что метки совмещения на звездочках не сместились после установки цепи привода балансировочного блока.

4. Зафиксируйте уравновешивающий вал за шестигранную часть (19.0 мм) (А) и затяните болт звездочки балансировочного блока.



1. Масляный поддон (верхний).

Внимание:

• Фиксируйте вал балансировочного блока за шестигранную часть.
• Не ослабляйте болт звездочки балансировочного блока, натягивая цепь привода балансировочного блока.

5. Установите натяжитель цепи привода балансировочного блока (1).

• Вдавите плунжер и удерживайте его в нажатом состоянии при помощи стопорного штифта (А) установите натяжитель.
• Установив натяжитель цепи привода балансировочного блока, осторожно выньте () стопорный штифт.

• Убедитесь что метки совмещения на цепи привода балансировочного блока и на звездочках не сместились.

6. Совместите метки на каждой звездочке и цепи ГРМ.



*На периферии звездочки распредвала впускных клапанов имеются две канавки. Более широкая является меткой совмещения.

• Если метки не совмещаются слегка проверните распредвал, взявшись за шестигранную часть и совместите.

Внимание. Убедитесь, что метки совмещения на звездочках не сместились после установки цепи ГРМ.

7. Установите направляющую натяжителя цепи ГРМ (3) и направляющую цепи в месте изгиба (2).



1. Цепь ГРМ.

8. Установите натяжитель цепи ГРМ (1).

• Вдавите плунжер и удерживайте его в нажатом состоянии при помощи стопорного штифта (А) установите натяжитель.

• Установив натяжитель цепи ГРМ, осторожно выньте стопорный штифт.

9. Еще раз убедитесь, что метки совмещения на звездочках и цепи ГРМ не сместились.

10. Запрессуйте передний сальник. См. ниже.

11. Установите переднюю крышку следующим образом:

а. Вставьте новое кольцевое уплотнение в блок цилиндров.

Внимание. Не допускайте смещения кольцевого уплотнения.

b. Нанесите герметик (В) непрерывной полоской при помощи шприца (подходящ. специнстр.) на переднюю крышку, как показано на рисунке.

• Пользуйтесь фирменным герметиком или эквивалентным.

с. Убедитесь, что метки на цепи привода ГРМ и звездочках все еще совмещены. Затем установите переднюю крышку.

Внимание:

• Убедитесь, что кольцевое уплотнение вставлено в блок цилиндров правильно.
• Не повредите передний сальник о передний торец коленвала.

А. Участок нанесения герметика.

d. Установите переднюю крышку и затяните крепежные болты в порядке указанном цифрами на рисунке.



Места установки болтов указаны ниже.

• М6: №1.
• М10: №№6, 7, 10, 11, 14.
• М12: №№2, 4, 8, 12.
• М8: За исключением указанных выше.

Внимание. Установку следует выполнять в течение 5 минут после нанесения герметика.

е. После затяжки болтов подтяните их с требуемым моментом в порядке указанном цифрами на рисунке.

Внимание. Удалите излишек герметика, выступившего на поверхности.

12. Установите шкив коленвала следующим образом:

а. Напрессовывая шкив коленвала пластиковым молотком, наносите удары по центральному участку (не по окружности).

Внимание. Не повредите кромку переднего сальника.

b. Зафиксируйте шкив коленвала (1) держателем шкива (А) (подходящим специнструмент).



с. Нанесите свежее моторное масло на резьбу и посадочную поверхность болта шкива коленвала.

d. Затяните болт шкива коленвала.

: 68,6 Н·м (7,0 кг-м).

е. Полностью ослабьте.

: 0 Н·м (0 кг-м).

f. Затяните болт шкива коленвала.

: 29,4 Н·м (3,0 кг-м).

g. Нанесите метку краской (В) на шкив коленвала (2) напротив любой из шести угловых меток (А) на фланце (1) болта шкива коленвала.

h. Доверните болт на 60° по часовой стрелке (затяжка на угол).

• Контролируйте угол затяжки по угловым меткам.

i. Проверните шкив коленвала по часовой стрелке от руки и убедитесь, что он вращается свободно.



13. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Проверка после снятия

Цепь ГРМ

Проверьте нет ли трещин (А) или чрез мерного износа (В) на пластинах и роликовых звеньях цепи ГРМ. При необходимости замените цепь ГРМ.

Проверка после установки

Проверка утечек

• Ниже приведены процедуры проверки утечек жидкостей, моторного масла и выхлопных газов.
• Перед запуском двигателя проверьте уровень масла/жидкостей включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если уровень ниже нормы, долейте и доведите до требуемого уровня. См. главу "Техническое обслуживание".
• Проверьте нет ли утечек топлива следующим образом:

Поверните ключ зажигания в положение ON (не запуская двигатель). Создав давление в топливопроводах, проверьте, нет ли утечек топлива на стыках.

Запустите двигатель. Увеличивая обороты двигателя, снова проверьте, нет ли утечек топлива на стыках топливопроводов.

• Дайте поработать двигателю и проверьте, нет ли необычного шума или вибрации.

Примечание. Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия/установки в результате провисания в направляющей может возникать глухой стук при запуске двигателя и сразу же после него. Однако, это не указывает на неисправность. Стук прекратится после подъема гидравлического давления.

• Хорошо прогрейте двигатель и проверьте, нет ли утечек топлива или масла/жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
• Выпустите воздух из трубок и шлангов соответствующих систем например системы охлаждения.
• После того как двигатель охладится, снова проверьте уровень масла/ жидкостей включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя. При необходимости долейте и доведите до требуемого уровня.

Таблица проверок

Компонент	Перед запуском двигателя	При работающем двигателе	После остановки двигателя
Охлаждающая жидкость двигателя	Уровень	Утечка	Уровень
Моторное масло	Уровень	Утечка	Уровень
Прочие масла и жидкости*	Уровень	Утечка	Уровень
Топливо	Утечка	Утечка	Утечка

*Жидкость для МКП, АКП, CVT гидроусилителя рулевого управления тормозная жидкость и т.д.