Карбюраторные модели — общее описание

Система зажигания разделяется на две цепи, низковольтную (первичную) и высоковольтную (вторичную). Низковольтная цепь состоит из аккумулятора, гнезда зажигания, первичной обмотки катушки и интегральной схемы блока зажигания (интегральной схемы) и системы производства сигнала внутри распределителя зажигания. Система производства сигнала включает импульсатор, статор и магнит. Высоковольтная цепь состоит из вторичной обмотки катушки зажигания, проводки зажигания открытки прерывателя-распределителя к катушке зажигания, ротора, высоковольтных кабелей и свечей зажигания.

Замечание: Черный/красный провод на поздних моделях заменен черным/белым

Распределитель зажигания установлен слева на головке цилиндров и вращается от распредвала. Опережение зажигания устанавливается в распределителе зажигания и управляется механически и вакуумом. Механизм регулятора состоит из двух противолежащих грузов, которые двигаются от вала распределителя зажигания под действием центробежной силы, с увеличением частоты вращения двигателя. Они вращают импульсатор относительно вала распределителя зажигания и создавая опережение зажигания. Грузы удерживаются в положении двумя легкими пружинами, от упругости пружин зависит правильная установка опережения зажигания.Вакуумный регулятор состоит из диафрагмы, одна сторона которой связана через отверстие малого диаметра с карбюратором а другая сторона с распределителем зажигания. Падение давления в выпускном коллекторе, которое изменяется в зависимости от частоты вращения двигателя и положения дросселя, заставляет диафрагму перемещаться, диафрагма в свою очередь перемещает опорную пластину уменьшая угол опережения зажигания.

Предупреждение: напряжения, произведенные бесконтактными системами зажигания, значительно выше производимых обычной системой.