Неисправности системы питания топливом

Неисправности того или иного элемента системы можно определить по характеру работы двигателя на разных режимах:

1. Поздняя подача топлива (мал угол опережения момента начала впрыска); затрудненный пуск двигателя; в режиме холостого хода двигатель работает с перебоями и дымит (серый дым), при нагрузке двигатель работает без перебоев, но дымит (черный дым); пониженные мощность и приемистость двигателя; повышенный расход топлива.

2. Ранняя подача топлива (велик угол опережения момента начала впрыска); двигатель работает в «жестком» режиме, с металлическими стуками (особенно на малых частотах вращения коленчатого вала двигателя); дымность выхлопа в режиме холостого хода едва заметна, с увеличением нагрузки увеличивается (черный дым).

3. Засорение топливных фильтров: неравномерная работа двигателя на всех режимах; неравномерный выхлоп; пониженные мощность и приемистость двигателя.

4. Не работает форсунка: двигатель работает неравномерно; при отключении неработающей форсунки характер работы двигателя и дымность выхлопа не меняются.

5. Износ или закоксование распылителей форсунок: повышенная дымность выхлопа; затрудненный запуск двигателя; пониженная мощность.

6. Наличие воздуха в системе или накопление в топливном фильтре большого количества воды: двигатель не запускается.

7. Неисправность электромагнитного клапана отсечки подачи топлива: двигатель не запускается (клапан не включается из-за неисправности в цепи питания или залип в закрытом состоянии) или не глохнет после выключения зажигания (залипание клапана в открытом состоянии).

8. Неисправность систем предварительного прогрева: двигатель не запускается (не работает стадия быстрого прогрева) или работает неустойчиво и глохнет сразу после запуска (нс работает стадия подогрева после запуска).

9. Неправильная регулировка количества подаваемого топлива в режиме холостого хода или в режиме максимальных оборотов: частота вращения коленчатого вала двигателя не соответствует выбранному режиму работы двигателя (положению педали управления подачей топлива) со всеми вытекающими последствиями (неустойчивая работа на холостом ходу или на максимальных оборотах, потеря мощности и приемистости двигателя и т.д.).