Замечание: Перед началом работы, читайте Замечание в начале Главы 23 относительно опасностей асбестовой пыли.
1. Установите автомобиль на ровную поверхность, затяните ручной тормоз и выберите сначала заднюю передачу (механическая коробка передач) или "Р" (автоматическая передача). Заблокируйте передние колеса. Ослабьте гайки колеса, поддомкратьте зад автомобиля, и зафиксируйте его на подпорках. Снимите колесо, и отпустите ручной тормоз полностью.
2. Отвинтить болт с крепления тросика ручного тормоза к суппорту, и разъедините тросик от рычага.
3. Чтобы минимизировать потерю жидкости, или снимите крышку резервуара главного цилиндра, и используя гибкий шланг, слейте тормозную жидкость.
4. Очистите площадку вокруг соединения, и открутите болт коробки соединения гибкого шланга. Снимите две прокладки уплотнения.
5. Ослабьте оба болта направляющих штифтов суппорта (пользуйтесь тонким двусторонним гаечным ключом), открутите задний болт направляющего штифта, и поверните корпус суппорта вверх. Снимите тормозные колодки, прокладки, и пружины антидребезжания.
6. Открутите передний направляющий штифт, закрепленный на болтах и отсоедините корпус суппорта от подвески установки. Извлеките направляющие штифты, если необходимо, завинчивая в их болты. Снимите резиновый противопылевый колпак с каждого направляющего штифта, и резиновые втулки, которые используются на переднем направляющем штифте некоторых моделей. Отвинтите болт с подвески установки от соединительной платы поворотной цапфы.
7. Очистите компоненты, чтобы снять всю пыль.
8. Используя длинные круглогубцы, вставленные в надрезы на поршне, открутите поршень против часовой стрелки. Извлеките его из корпуса суппорта и из пылезащитного уплотнения.
9. Извлеките стопорное кольцо "А" (Рис. 9.24). Затем снимите первую прокладку, рельефную прокладку, вторую прокладку, шариковый подшипник и установочную гайку. Снимите с помощью рычага цилиндр, блокируя установочную гайку.
Рис. 9.24. Извлечение стопорного кольца ‘А’ из поршня
10. Из внутреннего диаметра цилиндра суппорта, используя плоскогубцы извлеките стопорное кольцо "В" при помощи подходящей длины трубки для сжатия крышки пружины. Затем извлеките стопорное кольцо, крышку пружины, пружину и гнездо пружины.
11. Плоскогубцами извлеките стопорное кольцо "С", затем отсоедините пластину, толкатель и плунжер. Снимите с помощью рычага уплотнение с О-образной шайбой.
12. При использовании тупого инструмента типа иглы вязания, извлеките уплотнение поршня из суппорта.
13. Отсоедините возвратную пружину от рычага ручного тормоза, затем снимите с помощью рычага рычаг и сборку кулачка с корпуса суппорта. Предварительно должен быть снят короткий стержень и толкатель.
14. Зажмите кулачок мягком материале, открутите стопорную гайку, и снимите гровер, возвратную пружину, рычаг и противопылевый колпак с кулачка.
15. Полностью очистите все компоненты, используя только метиловый спирт или чистую тормозную жидкость. Никогда не используйте минеральные растворители типа бензина или парафина, которые воздействуют на резиновые компоненты тормозной системы.
16. Снимите все изоляции, прокладки, противопылевые колпачки и другие резиновые компоненты. Они должны быть заменены как нечто само собой разумеющееся всякий раз. когда производится разборка. Не пробуйте экономить деньги, многократно используя эти компоненты.
17. Исследуйте все элементы сборки суппорта, ища признаки износа или повреждения. В частности диаметр расточки цилиндра и поршня должен совпадать, не иметь признаков царапин, коррозии или износа. Если имеется неопределенность относительно состояния части суппорта, она должна быть заменена, причем замену нужно проводить только в паре - цилиндр/поршень.
18. Фирма изготовитель заявляет; что не-значительные царапины. ржавчина и т.д. можно полировать до диаметра расточки цилиндра, пользуясь мелкозернистой шкуркой, но поршень полировать нельзя, а только заменять. Поверхность поршня покрыта металлом, и нельзя полировать с корундом или подобными абразивами.
19. Проверить состояние корпуса суппорта и подвески. Проверьте направляющие штифты. Для очистки используйте сжатый воздух.
20. При сборке следите за тем, чтобы все детали были чистыми и сухими.
21. Оденьте новый противопылевый колпак на кулачок и расположите рычаг правильно, на шайбах кулачка, затем установите возвратную пружину, гровер и гайку. Зажмите гайку надежно, но не перетяните ее. Примените смазку из кремнийорганического соединения - или РВС (Paly Butyl Cuprysil) высокотемпературный смазочный материал для тормозной системы. Проверьте, чтобы сборка была правильно установлена и рычаг вращается. Установите верхнюю возвратную пружину.
22. Пропитайте новое уплотнение поршня чистой тормозной жидкостью и при посадке его в диаметре расточки цилиндра, используйте только пальцы.
23. Оденьте новую О-образную прокладку на толкатель к плунжеру и толкателю. Соберите плунжер и толкатель и посадите их на корпус суппорта. Установите пластину так, чтобы толкатель соответствовал вогнутому понижению в корпусе суппорта, затем закрепите сборку стопорным кольцом на прежнее место "С". См. Рис. 9.25 и 9.26.
Рис. 9.25. Правильное совмещение стопорной пластины с корпусом суппорта
Рис. 9.26. Установка стопорной пластины и деталей штанги толкателя в корпус суппорта
24. Установите гнездо пружины, пружину и крышку пружины, затем зажмите крышку пружины, используя подходящей длины трубку (Рис. 9.27), пока стопорное кольцо "В" не станет на место, чтобы зафиксировать сборку. Проверьте стопорное кольцо, чтобы оно полностью помещалось в борозде.
Рис. 9.27. Установка гнезда пружины, пружины и крышки пружины в корпус суппорта
25. Оденьте новый уплотнитель, пружину и крышку пружины, используя только пальцы (Рис. 9.28). Смажьте кромки уплотнения и место посадки установочной гайки в поршень. Установите стопорное кольцо "А".
Рис. 9.28. Правильная установка манжеты на крепежной гайке
26. Применяйте для резиновых элементов смазочный материал к внутренним и внешним выступам нового пылезащитного уплотнения и посадите его на поршень. Смажьте чистой тормозной жидкостью поршень и диаметр цилиндра суппорта, затем установите сборку поршня, и завинтите его по часовой стрелке, до упора. Оденьте пылезащитное уплотнение на корпус суппорта.
27. Установить подвеску установки суппорта на соединительную плату поворотной цапфы, и зажать монтажные болты с усилием затяжки, регламентированными в Спецификациях. Оденьте новый резиновый противопылевый колпак к каждому направляющему штифту (не забывайте посадить новую резиновую втулку к переднему направляющему штифту, где она применяется) и смажьте кремнийорганическим соединением - или РВС (Paly Butyl Cuprysil) высокотемпературным смазочным материалом. Установите тормозные колодки как описано выше.
28. Оденьте корпус суппорта на подвеску и установите тормозные колодки, установите болты направляющего штифта, и зажмите их по указанным в Спецификациях отметкам динамометрического ключа.
29. Проследите за тем, чтобы гибкий шланг был правильно установлен, не перекручен. Используйте новые прокладки уплотнения, и все соединения закручивайте болтами с усилием затяжки указанным в Спецификациях.
30. При необходимости прокачайте систему для удаления воздуха из системы как описано выше. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра.
31. Соедините тросик ручного тормоза с рычагом, и скрепите болтами его крепление к корпусу суппорта, следя за правильным расположением штифтов. Затяните ручной тормоз, чтобы установился правильный зазор между колодками и барабаном.
32. С помощью другого человека, который нажимает на тормозную педаль, проверьте сборку суппорта на признаки утечек. Промойте подтеки жидкости, и установите колесо. Опустите автомобиль на землю и зажмите гайки колеса с усилием затяжки, регламентированным в Спецификациях.
33. Повторите полную процедуру на противоположном суппорте. Всегда заменяйте оба суппорта вместе, чтобы гарантировать равномерное торможение.