Замечание: Не пытайтесь разбирать клапан или регулировать его любым способом. Если клапан поврежден или заблокирован, его необходимо заменить.
1. Клапан уменьшения давления устанавливался только на ранних моделях, которые имеют главный цилиндр с одной втулкой с двумя металлическими гидравлическими муфтами.
2. Клапан расположен за поперечиной задней подвески (фото). Он закреплен болтами к подвеске.
17.2. Редукционный клапан устанавливается только на ранние модели
3. Если одно или оба задних колеса неоднократно блокируются, сначала про-верьте состояние всех четырех сборок тормоза перед проверкой сборки клапана. Если клапан дефектен, полная сборка должна быть заменена.
4. Примените ручной тормоз, включите 1-ю или 3-ю передачу (механическая трансмиссия) или "Р" (автоматическая трансмиссия). Заблокируйте передние колеса, поднимите зад автомобиля.
5. Заметьте расположение и направление всех гидравлических труб, связанных с клапаном, затем открутите соединительные гайки, разъедини те каждую трубу по очереди. Открутите клапан и снимите его.
6. Установка проводится в обратном порядке. Зажмите монтажные болты клапана (и гайки, если имеются) моментом затяжки, указанным в Спецификациях. Опустите автомобиль.
7. Выполните процедуру полной прокачки, описанную ранее, может потребоваться несколько попыток чтобы удалить весь воздух из нового клапана. Это - один из случаев, где комплект прокачки с давлением был бы наиболее полезен.
8. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра.
Рис. 9.19. Редукционный клапан - только ранние модели. Только для ознакомления - не пытайтесь разбирать