Снятие, проверка состояния и установка распределительного вала и толкателей

Примечание. Для выполнения описываемых ниже работ потребуются следующие специальные инструменты: микрометр (для измерения диаметров шеек распределительного вала), циферблатный измеритель плунжерного типа (для проверки биения вала).

Снятие

Примечание. Распределительный вал может быть снят у установленного на автомобиле двигателя. Однако, предварительно придется снять решетку радиатора, радиатор, конденсатор кондиционера воздуха (если входит в комплектацию) и скотоотбойник, ввиду чего составители данного Руководства рекомендуют при наличии доступа к подъемному оборудованию все-таки снять двигатель.

1. Снимите двигатель с автомобиля.

2. Снимите головку цилиндров с прокладкой.

3. Извлеките толкатели из блока цилиндров, складывая их в порядке установки на блоке.

4. Установите циферблатный измеритель плунжером к поверхности звездочки распределительного вала (см. сопроводительную иллюстрацию), затем, двигая вал рычагом в продольном направлении, замерьте величину его осевого люфта. Если люфт превышает 0.05 мм, замените упорную пластину вала.




5. Снимите цепи и звездочки.

6. Отдайте болты крепления упорной пластины распределительного вала. Приготовьте отрезок прочной проволоки, который может быть введен в блок цилиндров с целью приподнимания распределительного вала в процессе его извлечения.

7. Временно установите на место звездочку распределительного вала с целью облегчения процедуры извлечения последней.

8. Осторожно извлеките распределительный вал, используя приготовленную проволоку для поддерживая в поднятом положении заднего конца вала с целью предотвращения повреждения мягкого материала подшипников.

Проверка состояния

Примечание. Облегчению понимания описываемых ниже процедур поможет пояснительная иллюстрация.

1. Промойте распределительный вал и толкатели в подходящем растворителе, затем просушите их, обдувая сжатым воздухом.

2. Проверьте рабочие выступы кулачков и шейки подшипников на наличие признаков износа в виде каверн и выработки слоя поверхностной закалки. При помощи микрометра измерьте высоту каждого кулачка и диаметры подшипниковых шеек вала. Запишите результаты и сравните их с нормативными требованиями (см. таблицы размеров и регулировок в конце Руководства). В случае необходимости замените распределительный вал.

Примечание. При обнаружении на кулачках вала каверн или других следов чрезмерного износа необходимо произвести также тщательный осмотр рабочих поверхностей толкателей. При замене вала правильно будет заменить и толкатели.

3. Обоприте распределительный вал на два V-образных блока и при помощи циферблатного измерителя замерьте величину его биения. В случае необходимости замените вал.

4. Проверьте подшипники распределительного вала на наличие царапин, задиров и отслоения материала. При возникновении подозрений об износе подшипников измерьте микрометром их диаметры. Замену подшипников составители данного Руководства рекомендуют производить в мастерской автосервиса, специализирующейся на восстановлении двигателей, где имеется все необходимое для выполнения этой задачи оборудование.

5. Измерьте наружные диаметры всех толкателей и сравните результаты измерений с нормативными требованиями (см. таблицы размеров и регулировок в конце Руководства). В случае необходимости замените толкатели.

Установка

Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

1. Установите распределительный вал в блок цилиндров, как и при снятии используя для облегчения процедуры временно надетую звездочку и кусок прочной проволоки. Проследите, чтобы все подшипниковые поверхности были смазаны чистым двигательным маслом.

2. Установите толкатели в свои прежние гнезда (если не произвели замену).

3. Установите упорную пластину распределительного вала (новую, если осевой люфт вала превышал допустимое значение). Затяните болты крепления пластины с усилием 7÷8 Нм.

4. Установите прочие компоненты, снятые в процессе демонтажа.