Внимание! Приступайте к выполнению процедуры только после полного остывания двигателя! См. также предупреждения в начале Раздела Антифриз - общие сведения. Помните, что при включенном зажигании вентилятор системы охлаждения может срабатывать даже при заглушенном двигателе.
Проверка
1. Система индикации температуры охлаждающей жидкости состоит из вмонтированного в приборный щиток измерителя и помещенного на двигателе информационного датчика. На автомобиле предусмотрено несколько датчиков CTS, однако, в системе индикации используется лишь один из них.
 |  |
2. Если при однозначно холодном двигателе измеритель фиксирует перегрев, проверьте электропроводку на участке цепи между приборным щитком и блоком датчика на наличие признаков короткого замыкания на массу.
3. Если измеритель не функционирует вовсе (стрелка остается неподвижной даже после 10-минутного прогрева двигателя) при исправных предохранителях, заглушите двигатель и отсоедините электропроводку от датчика температуры. При помощи провода-перемычки замкните провод датчика на массу. На короткое время включите зажигание, не запуская двигатель. Если стрелка индикатора отклонится до конца шкалы, замените датчик.
4. Для проверки датчика отсоедините от него электропроводку и подсоедините омметр между штырем в верхней части датчика и массой силового агрегата. При слегка прогретом двигателе (порядка 60°С) показание омметра должно составлять около 70 ÷ 90 Ом для моделей до 1998 г. вып. и 170 ÷ 200 Ом для моделей 1999 г. вып. После прогрева двигателя до температуры 100°С показание прибора должно упасть до значения (21 ÷ 24)/(47 ÷ 53) Ом соответственно, в противном случае замените датчик температуры.
Замена
Выверните датчик из двигателя (приготовьтесь к сбору проливаемой жидкости) и быстро установите на его место новый, резьбу которого предварительно смажьте токопроводящим герметиком (не тефлоновой лентой или лентой ФУМ). В заключение проверьте уровень охлаждающей жидкости.