2. Нажав на стопорную пластину, сдвиньте регулировочную трубку в направлении Т (к коробке передач).
3. Отпустите стопорную пластину. Регулировочная трубка зафиксируется в установленном положении.
4. Нажав на стопорную пластину, быстро поверните сектор управления дроссельной заслонкой из положения Р2 в положение Р1. Регулировочная трубка сдвинется в направлении U (к двигателю). Ход троса L должен составлять 40-42 мм. Чтобы облегчить измерение, сделайте на тросе отметку.
Регулировка хода троса должна выполняться только после установки и регулировки троса привода дроссельной заслонки.
Трос дроссельной заслонки следует присоединять к сектору только вручную, без использования каких-либо инструментов.
5. После регулировки закрепите трос хомутами. Трос должен быть максимально прямым.
Моменты затяжки болтов крепления кронштейна, Нм:
- Модели 34X70 и 34X80 — 15,7-20,5
- Модель 34X81 — 4,4-5,8
При неправильной регулировке хода троса возможны следующие проблемы.
- Если положение Р1 слишком сдвинуто в направлении Т, переключение будет осуществляться но кривой (2). При этом диапазон режима «kickdown» сильно расширится.
- Если положение Р1 сдвинуто в направлении U, переключение будет осуществляться по кривой (1) и включение режима «kickdown» окажется невозможно.
