Датчик положения распределительного вала (код неисправности 11)
Этот датчик расположен на ТНВД. При работе двигателя зазор между датчиком и приводным валом периодически изменяется, и в катушке датчика возникают импульсы напряжения, которые подаются на ЕСМ (4 импульса за 2 оборота коленчатого вала).
Для подтверждения кода неисправности №11 запустите двигатель как минимум на 2 секунды. Выключите зажигание и снова включите его не менее, чем через 5 секунд. Установите диагностический режим 11 и получите код неисправности.
Проверка датчика сводится к осмотру его наконечника и проверке сопротивления между контактами 2 и 3 разъема, которое должно составлять около 1600 Ом при 25°С.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (код неисправности 13)
Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой терморезистор, сопротивление которого зависит от температуры. Напряжение питания подается на резистор с ЕСМ.
Для подтверждения кода неисправности №13 включите зажигание, выждите не менее 5 секунд, выключите зажигание не менее, чем на 5 секунд и снова включите. Установите диагностический режим II и получите код неисправности.
Для проверки сопротивления терморезистора выверните датчик и опустите его в подогреваемую ванну с водой.
Датчик скорости (код неисправности 14)
Датчик скорости автомобиля установлен в коробке передач. Он содержит генератор импульсов, частота следования которых пропорциональна скорости движения. Сигнал с датчика скорости подается на спидометр, а с него —- на блок управления двигателем.
Для проверки датчика поднимите переднюю часть автомобиля и, вращая переднее колесо, измерьте напряжение на контакте 26 ЕСМ. Напряжение должно лежать в интервале 0-4,2 В (см. также главу «Электрооборудование», «Комбинация приборов»).
Датчик положения регулировочной втулки (код неисправности 15)
Этот датчик установлен на электрическом регуляторе. Он отслеживает угол поворота втулки, приводимой в движение регулятором.
Для подтверждения кода неисправности №15 запустите двигатель по крайней мере на 2 секунды, выключите зажигание, подождите не менее 5 секунд и снова включите. Установите диагностический режим II и получите код неисправности. Для проверки датчика отсоедините разъем ТНВД и проверьте сопротивление между контактами 2 и 3, 2 и 7. Оно должно составлять около 5,8 Ом (при 25°С).
Регулировочный резистор (код неисправности 17)
Для подтверждения кода неисправности включите зажигание не менее, чем на 5 секунд, выключите, подождите не менее 5 секунд и снова включите. Установите диагностический режим II и получите код неисправности.
Для проверки резистора измерьте сопротивление между контактами 3 и 7 разъема ТНВД. Оно должно лежать в интервале 0,2-15,0 кОм (зависит от числа регулировочных датчиков). На новом регулировочном резисторе должно быть нанесено то же число, что и на старом.
Электрический регулятор (коды неисправностей 18, 22, 25)
Электрический регулятор встроен в ТНВД. Он перемешает регулировочную втулку для увеличения или уменьшения подачи топлива. ЕСМ управляет током через регулятор путем подачи на него импульсов с переменным коэффициентом заполнения.
Для проверки регулятора измерьте сопротивление его обмотки (контакты 4 и 8 разъема ТНВД). Оно должно составлять около 0,6 Ом (при 25°С).
Клапан управления углом начала впрыска (код неисправности 21)
Этот клапан встроен в ТНВД. Он управляет положением поршня, который определяет момент впрыска. С ЕСМ на клапан подаются импульсы с переменным коэффициентом заполнения.
Если одновременно выдаются коды неисправности 21 и 34 или 37, сначала определите причину выдачи кодов 34 или 37. Для подтверждения кода неисправности №21 запустите двигатель и поднимите обороты на 3 секунды до 3000 мин-1. Сбросьте обороты до холостых, затем снова поднимите до 3000 мин-1 (без нагрузки) и выключите зажигание. Подождите не менее 5 секунд и снова включите зажигание. Установите диагностический режим 11 и получите код неисправности.
Если неисправность проявляется периодически, совершите 10-минутную поездку. Это может помочь в определении кода неисправности.
Для проверки клапана отсоедините его разъем и проверьте сопротивление между контактами. Оно должно быть около 11 Ом (при 25°С).
Датчик отпускания педали акселератора (код неисправности 23)
Этот датчик представляет собой выключатель, установленный на педали акселератора. Его сигнал используется ЕСМ для отключения подач и топлива в режиме торможения двигателем.
Для подтверждения кода неисправности №23 включите зажигание и нажмите педаль акселератора 27 раз с интервалом в 15 секунд. После этого выключите зажигание, подождите не менее 5 секунд и снова включите. Установите диагностический режим II и получите код неисправности.
Блок управления двигателем (коды неисправностей 27, 31)
Для подтверждения кодов неисправностей 27 и 31 включите зажигание по крайней мере на 2 секунды, выключите, подождите не менее 5 секунд и снова включите. Установите диагностический режим II и получите код неисправности.
Вентилятор (код неисправности 28 — перегрев)
ЕСМ управляет вентилятором на основании данных о скорости автомобиля, температуре охлаждающей жидкости, давлении в системе кондиционирования и положения выключателя кондиционера(ON/OFF). Вентилятор имеет две скорости вращения.
Дли предупреждения данной неисправности необходимо заполнять систему охлаждения в соответствии с описанием, приведенным в главе «Техническое обслуживание». Охлаждающая жидкость должна иметь правильный состав и заливаться со скоростью 2 л/мин. После заливки необходимо убедиться в отсутствии шума воды в системе, говорящего о наличии воздуха.
Для проверки реле вентиляторов подайте на контакты 1 и 2 напряжение батареи и убедитесь в замыкании контактов 3 и 5, 6 и 7.
Для проверки вентиляторов подайте напряжение батареи на контакты их разъемов следующим образом:
- Низкая скорость — "+" на b, "-" на с
- Высокая скорость — "+" на а и b, "-" на с и d
Датчик подъема иглы форсунки (код неисправности 34)
Этот датчик встроен в форсунку №1 и представляет собой пьезоэлектрический элемент. Датчик предназначен для определения реального момента начала впрыска, который может изменяться в зависимости от температуры топлива и других факторов.
Для подтверждения кода неисправности №34 запустите двигатель и оставьте ею на холостом ходу в течение 15 секунд. Затем выключите зажигание, подождите не менее 5 секунд и снова включите. Установите диагностический режим II и получите код неисправности.
Клапан отсечки подачи топлива (коды неисправностей 36, 37, 38)
При выключении зажигания с клапана снимается питание и он закрывается, прерывая подачу топлива.
Для подтверждения кода неисправности запустите двигатель, выключите зажигание не менее, чем на 5 секунд и снова включите. Установите диагностический режим II и получше код неисправности.
Для проверки выверните клапан и убедитесь, что его шток поднимается при подаче напряжения 12 В.
Датчик температуры топлива (код неисправности 42)
Датчик температуры топлива представляет собой терморезистор, сопротивление которою зависит от температуры. Напряжение питания подается на резистор с ЕСМ. Этот датчик не может быть снят из ТНВД.
Дня подтверждения кода неисправности №43 включите зажигание, подождите не менее 5 секунд, выключите зажигание не менее, чем на 5 секунд, и снова включите. Установите диагностический режим II и подите код неисправности.
Дня проверки сопротивления тсрморезистора измерьте сопротивление между контактами 4 и 8 разъема ТНВД.
Датчик положения педали акселератора (код неисправности 43)
Датчик положения педали состоит из переменного резистора и двух концевых выключателей — датчиков крайних положений педали.
Для подтверждения кода неисправности №43 включите зажигание не менее, чем на 2 секунды, выключите, подождите не менее 5 секунд, и снова включите. Установите диагностический режим II и получите код неисправности. При полностью закрытой дроссельной заслонке сопротивление между контактами I и 2 должно составлять около 0,5 кОм, при полностью открытой — около 4 кОм.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если датчик положения педали акселератора или разъем ЕСМ отсоединялись, необходимо запустить и прогреть двигатель, после чего оставить его на холостом ходу в течение 10 минут.
Датчик положения коленчатою вала (код неисправности 47)
Этот датчик используется для определения частоты вращения двигателя. Импульс напряжения вырабатывается при прохождении мимо датчика пластины с двумя выступами, закрепленной на шкиве коленчатого вала. Момент возникновения импульса соответствует 70° после ВМТ. Сигнал с этого датчика используется для управления впрыском и коррекции угла начала впрыска.
Для подтверждения кода неисправности №47 включите стартер как минимум на 0,5 секунды, запустите двигатель не менее, чем на 2 секунды’, и выключите зажигание. Подождите не менее 5 секунд и снова включите зажиг ание. Установите диагностический режим II и получите код неисправности.
Для проверки датчика осмотрите его наконечник (на нем не должно быть сколов) и измерьте сопротивление между контактами 2 и 3 разъема. Оно должно лежать в пределах 1,215-1,485 кОм (при 25°С).
Свечи накаливания
Система быстрого разогрева начинает работать при температуре охлаждающей жидкости ниже 75°С. Включение зажигания, при повороте ключа зажигания в положение ON на свечи накаливания подается напряжение через реле накала. Если двигатель не был запущен, реле накала выключается спустя некоторое время, зависящее от температуры жидкости.
Запуск: при включении стартера на свечи накаливания снова подается напряжение (если они были выключены). После запуска двигателя свечи остаются включенными в течение промежутка времени, зависящего от температуры охлаждающей жидкости. При температуре жидкости свыше 50°С свечи выключаются.
Свечи накаливания содержат керамический нагревательный элемент, выдерживающий высокие температуры.
Для проверки реле накала подайте напряжение батареи на его обмотку и проверьте замыкание контактов реле.
Для проверки свечей накаливания снимите шину, соединяющую свечи накаливания, и измерьте сопротивление между выводом каждой свечи и массой. Оно должно составлять около 0,5 Ом (при 25°С).
После измерения установите соединительную шину.
При работе со свечами накаливания соблюдайте следующие указания:
- Не подвергайте ударам нагревательный элемент. (Если свеча падала с высоты более 10 см, не используйте ее.)
- Если отверстие свечи накаливания покрыто нагаром, очистите его с помощью подходящего инструмента.
- При установке свечей накаливания сначала затягивайте их от руки на 2-3 оборота, затем используйте динамометрический ключ для окончательной затяжки.
- Момент затяжки свечей накаливания 15-20 Нм
Клапаны управления рециркуляцией А и В, клапан управления дроссельной заслонкой
Перечисленные клапаны предназначены для изменения подачи отработавших газов во впускной коллектор в зависимости от температуры охлаждающей жидкости и нагрузки на двигатель. Клапаны управления рециркуляцией А и В определяют разрежение, действующее на клапан рециркуляции, который может быть закрыт, открыт наполовину или полностью закрыт. Клапан управления дроссельной заслонкой регулирует разрежение, подводимое к диафрагме привода дроссельной заслонки. С помощью дроссельной заслонки впускной канал может быть полностью перекрыт (при малой нагрузке на двигатель) или полностью открыт (при средней и высокой нагрузке).
Таким образом, с помощью этих трех клапанов возможна трехступенчатая регулировка содержания отработавших газов в воздухе, подаваемом в цилиндры.
Для проверки клапана рециркуляции подайте на его вход разрежение от ручного вакуумного насоса. Диафрагма клапана должна подняться.
Для проверки привода дроссельной заслонки подайте разрежение на вход диафрагменной камеры. Дроссельная заслонка должна закрыться.
Для проверки клапанов управления рециркуляцией и дроссельной заслонкой подайте напряжение батареи через предохранитель на контакты разъема. При этом должен открываться капал A-В и закрываться канал А-С.
